導護成「肉盾」 交通、教育部有責

鄧玉瑩 2021/12/06 11:34 點閱 2041 次
圖說;民眾黨立委邱臣遠要求修法重罰、放寬學區交通號誌設置標準。 (Photo by 鄧玉瑩/台灣醒報)
圖說;民眾黨立委邱臣遠要求修法重罰、放寬學區交通號誌設置標準。 (Photo by 鄧玉瑩/台灣醒報)

【台灣醒報記者鄧玉瑩台北報導】「學校導護老師包山包海,家長有責無權,交通、教育部單位不應再推諉。」針對高雄鳳山一名女老師執行導護時遭闖紅燈車輛撞昏迷重傷,光興國小家長會委員李金壖呼籲不該讓老師和家長成為「肉盾」;民眾黨立委邱臣遠要求修法重罰,並放寬學區交通號誌設置標準。

高雄鳳山區一名國中老師日前執行導護工作時,不幸遭闖紅燈的自小客車撞飛重傷昏迷。6日立委邱臣遠邀請全國教育產業總工會理事長林碩杰、靖娟基金會執行長林月琴,及光興國小家長會委員李金壖召開記者會,呼籲政府正視校園導護者應有權益。

漠視導護人員安危

立委邱臣遠指出,交通部最近公布1到9月的道路交通事故分析,在長達2個月的三級警戒停課期間,0到12歲的兒童交通事故死亡數,竟高達23人,比去年同期暴增27.8%,13到17歲也增加了7.4%,政府改善不了兒童道安,責任卻變相落在家長及教師的導護工作上。

而根據教育部統計,近三年有關學校導護志工、教師、警衛等執行工作所致的交通意外,共計11件13人。邱臣遠批評法制面沒有給予導護人員權責;而人力編組、人身保險上,教育部又置身事外。以這次高雄導護老師遭撞事件為例,交通部、教育部竟也無任何積極回應,完全漠視其權益。

學區交通管理欠缺

理事長林碩杰表示,現在各縣市警局會派員到校門口站崗的,僅限於國小,國中部分幾乎放置不管,頂多開學第一天,警員到各國中校門口站一下,拍一張照片,便離去。

林碩杰表示警察態度如此,學校無話可說,但要求增設交通號誌,卻又限制很多,理由包括肇事等級未達標準、車流量不足、附近200公尺內已經設有行人穿越道,依法不增設等。

落實學區安全

靖娟執行長林月琴指出,現在的父母不敢讓孩子走路去上學的原因,第一是治安,第二就是交通,她們曾於2018年提出學區交通五大訴求,包括要求交通量降低、限速下降、行人有空間、學區被看見及兒少共同參與等,其中「交通寧靜區」或「通學巷」等改善計畫並未落實,也未獲政府重視。

家長會委員李金壖也表示,她也曾經是執行導護工作的家長,但近來願意擔任導護志工的家長愈來愈少,因為執行導護工作需要權,但卻沒有相關法規給予確認,執行上很困難,容易起糾紛,加上在道路上執行若是發生危險,也無相關保障,因此希望教育部不要再踢皮球,置身事外。

政府回應將修法

交通部對此回應,有關放寬交通號誌、加派警力等問題,需透過相關部會修法,將責成處理。教育部則表示,體會導護人員辛勞,將進行內部開會決議改善。



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