台鐵、基捷應互補 立委籲多考量在地

林志怡 2021/11/09 18:31 點閱 3763 次
立委與學者都認為,台鐵與基隆捷運的路線規劃不應重複。(網路截圖)
立委與學者都認為,台鐵與基隆捷運的路線規劃不應重複。(網路截圖)

【台灣醒報記者林志怡台北報導】學者張玉山、民眾黨立委張其祿呼籲,基隆的捷運與台鐵路線應以「互補取代競合」,否則在當地需求有限、票價又基於公共考量不能太高的情況下,兩項建設在互相競爭下都活不了。對於基隆捷運沒到基隆、開發預算又不足,民眾黨立委蔡壁如怒批根本是「大騙局」;立委邱臣遠則強調,建設應以地方需求為重,並整合台北、基隆生活圈。

互補而非重複

外界討論是否有了基隆捷運後,原有的台鐵就會遭到停用?對此,張其祿指出,就交通產業的自然獨佔特性來說,有了一項就不太適合出現第二項同質性太高的建設,且需經過龐大、高成本的建設後才能啟用,而不論是哪種路軌,基於公共考量、票價無法拉高,損益很難達成,因此如果交通部想採用台鐵、捷運,甚至未來高鐵並存的方式,「彼此間要互補,而不是做重複的路軌」。

中山大學財務管理學系特聘教授張玉山則以高雄為例指出,高雄捷運、鐵路、輕軌「Side by side」蓋在一起,路線完全重複,連蛋黃區的美術館站都沒人使用,,更荒謬的是花了一千億鐵路地下化後,又用輕軌重新在原路線上切割城市,並使運具互相搶食客戶,導致三種運具都活不了,也認為要從大眾運輸使用者的需求出發,「應該互補而非競爭」,應進行整合與分工。

至於台鐵與基捷之間該如何互相協助、避免業務重疊,台鐵局回應本報記者指出,目前相關規劃仍屬於上位階的討論,在實際方向出來前,仍不屬於台鐵局能統籌、規劃的範圍;至於有部分基隆民眾希望能保留台鐵、並優化班次,台鐵局也表示,在整體政策方向確定前,也很難規劃或做出預測。

預算不足基捷成空話

交通部部長王國材日前於立院質詢前指出,「基隆捷運」會分為兩階段進行,第一階段為「南港-八堵」段,第二階段才是「八堵-基隆」段,且基捷是否會進行第二階段的延伸,還要看第一階段的營運狀況,「可能會是十年後的事情」,引發外界譁然,質疑「沒到基隆的捷運不是基隆捷運。」

邱臣遠於 9 日的公聽會表示,交通建設對地方發展至關重要,且需符合基隆鄉親民意,並結合專業來進行工程。但蔡壁如批評目前的基隆捷運政策是「升級版的大騙局」,指出當年 16.7 公里的台中捷運,預算高達 287 億,完工時總共花了 593 億,因此從以往經驗來看,基隆捷運只有 425 億預算,根本蓋不了。