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氣候法月底公告 2050淨零碳排將入法

林志怡 2021/10/04 15:20 點閱 4010 次
氣候法草案將在本月底前進行預告。(網路截圖)
氣候法草案將在本月底前進行預告。(網路截圖)

【台灣醒報記者林志怡台北報導】溫管法終於要改名為氣候變遷因應法了,環保署署長張子敬說,法案擬定已經到了最後階段,「這個月可以預告。」然而,民進黨立委洪申翰、民眾黨立委賴香伶等多位立委質疑,台灣沒能達成 2020 減碳 2% 的目標,如何能夠達成淨零碳排?張子敬僅說,會往提高減碳目標的方向努力。

減排成績單欠佳

張子敬指出,目前台灣碳排已經趨緩,且與 GDP 上揚的趨勢脫鉤,而全球共 13 國與歐盟已將 2050 淨零排放入法,相關關鍵策略包括提高能源效率、再生能源開發、行為改變、運具與生產電氣化、生質能採用、碳捕捉技術等。

然而,賴香伶指出,經過計算發現,2020 減排不只沒有達標,甚至只有達到減排 0.97% 的水準,雖張子敬隨即反駁,「應該不只這個數字」,但賴香伶進一步質疑,台灣在碳稅、碳費的制定上政策牛步,16場碳費會議、企業座談是否有得出任何結論?對此,張子敬並未給出明確回覆。

溫管法不夠力

對於 2020 減排 2% 的目標未能達成,洪申翰詢問,政策工具在減排過程中扮演重要角色,「2015 溫管法夠用?」張子敬也坦言,溫管法並不足以支應碳交易與總量管制等政策的施行需求,且「台灣排碳集中在特定企業,所以覺得先推碳費」;洪申翰也因此強調,「這就是要求修溫管法與氣候變遷法的原因。」

洪申翰進一步追問,今年 11 月將進行 COP26 的氣候會議,溫管法到氣候變遷法草案是否能在此之前預告?張子敬回應,「草案已進入最後階段,這個月可以預告」,且 2025、2030 等減排目標會往提高的方向努力,但目前還在評估技術中。

交通部甩鍋?

此外,針對減排過程中運具電動化的部分,洪申翰再問相關期程與主責部門為何,交通部次長陳彥伯支吾許久才回應「由經濟部主導」。洪申翰對此不滿表示,「歐洲美國亞洲,都是各國運輸部門主責,只有運輸部門可以承擔運具使用者過渡到電動的過程」,要求交通部要扛起相關運輸規劃的責任。

經濟部次長曾文生一度解釋,規格訂定、重要產業轉型到電動車等產業面向都應由經濟部主責,但洪申翰仍指控,「交通部在逃避責任」並要求其提供相關電動化期程資料,陳彥伯於質詢時,只提到「2030 大客車全數電動化」、「2040 新售汽車電動化」等數項過去已宣布的期程。



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