台南該不該蓋捷運?

魏世昌 / 軟體工程師 2021/09/21 11:19 點閱 1926 次

目前台南是六都中唯一沒有捷運的直轄市。台南市政府表示,已經完成捷運路網規劃,預估在明年,提報交通部審議。

台南該不該斥資蓋捷運最近引發熱議。捷運系統建設除需投入龐大興建經費外,營運所需經費亦需有足夠的票箱收入支撐才能永續經營,然而根據「遠見研究調查」針對六都十八歲以上通勤族進行電話訪問,結果顯示,國人日常通勤,竟有81.1%仰賴私人交通工具,只有44.4%靠大眾運輸。

營運比興建難

其中,台北市的大眾運輸通勤族占比最高,達78.7%,新北市亦有69.1%,反之,桃園以南大都仰賴私人運具,台南市最仰賴私人交通工具,達96.7%,高雄次之92.4%。

台南地方爭取捷運路網不斷擴增,預算從七百多億到五千億,如此重大攸關台南未來的交通建設猶如錢坑,花這麼多錢,但到時候如果搭的人不多,龐大經費將成台南建設浩劫及債留子孫,連市長黃偉哲都說「營運比蓋捷運更難」,且外傳已遭選舉綁樁。

此外,台南捷運與其他五都不同之處,台南建城已近四百年,捷運系統根本不適合路窄巷多的文化古都,而且像西門路沿線過去是舊城牆,一旦開挖可能毀損地下古蹟,而道路只寬20米,窄又擠,高架進駐,城市沒了天際線是其次,若有高樓火警,雲梯車無法升空,恐怕才最危險。

古都難開挖

因此在大眾運輸系統的選擇,必須更審慎嚴謹的針對台南在地特性、文化發展紋理、景觀影響等課題進行討論。

當然公共運輸服務是民眾出行所需基本服務,而城市永續發展更需要更多人使用綠色交通(自行車、巴士、捷運、走路),串成更綿密、方便的大眾運輸網絡。但台南難道真的只能蓋捷運嗎?

目前類似無人車(自駕車、自駕公車)的新型運具正在發展,技術在未來可望更加純熟,若要讓城市更進步,因地制宜針對各區域不同需求做應用,不見得非得讓捷運成為不可取代的城市進步象徵才是。


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