從2008年意外站穩車市，並成為華爾街寵兒的美國電動車廠特斯拉，去年股價一路飆漲全無回檔跡象，在今年終於大幅下降終止狂飆。美國傳奇投資客格林沃德說，特斯拉想在20年內主導汽車產業是毫無機會。
其實，特斯拉旋風本來就是華爾街這十年的賭注，又押對全球傳統車廠不屑電動車路線，如今，十大汽車集團全面搶進，特斯拉魅力必然消退。
華爾街炒作是常態
外媒S3 PARTNERS曾分析，去年特斯拉的股價大漲高達743%，空頭界損失更達400億美元，是史所未見。被紐約時報封為華爾街大師中的大師的哥倫比亞大學教授格林沃德指出，特斯拉天文數字的市值不可能維持下去，但是華爾街股市的炒作本來就是常態。
事實上，當中國電動車市場規模擴大，中國造車新勢力也紛紛搶進華爾街，使得炒作對象增多，而特斯拉為主的產品與這些競爭對手之間，差異性並不大，最大市場的中國更刻意打壓特斯拉的若干車資通系統，導致特斯拉在中國討不到便宜。
馬斯克則堅稱，特斯拉電動車不僅在動力系統上與眾不同，在車載電腦系統、數據庫及太陽能板方面更是稱霸全球。對此格林沃德則不以為然。
鴻海也加入戰局
實際上，連台灣的鴻海富士康集團都推出MIH電動車平台，企圖成為全球電動車產業中的Android系統，供應全球。並且取得史特蘭提斯集團(Stellantis，義大利FCA集團與法國PSA集團合併後的名稱)的合作機會。
史特蘭提斯集團宣布將與鴻海合資成立Mobile Drive公司，共同開發未來集團旗下各品牌使用的電子系統。這家公司是鴻海在2019年6月於土城登記富智捷公司，未來將轉為與史特蘭提斯集團共同持有的合資公司，雙方會把資金和資源注入，執行長由鴻海指派，財務長由史特蘭提斯集團派任，雙方各持股五成。
而FCA集團已於2020年第二季開始大量生產Fiat 500純電動車，集團高管Pietro Gorlier表示，該車的構思、設計都是在都靈工廠完成，是一台純FIAT製造的原創作品。集團也將投資50億歐元涵蓋13款全新或大改款的新車型，以及電動車的全面開發，其中包括12款全新及現有車型加上電動車型。
美國電動皮卡大戰
此外，多家車商也計劃推出電動皮卡（小貨車），包括福特、通用以及Rivian、Bollinger兩家新創企業。因為美國皮卡市場每年高達250萬輛，未來競爭更趨激烈，儘管特斯拉宣布旗下電動皮卡Cybertruck預購超過25萬輛訂單，是預估年產量的四倍，不過每輛車訂單押金僅100美元，能否轉成實際銷售有待觀察，且特斯拉該擔心的是電動皮卡競爭加劇。
一向被認為在電動車領域麻木落後的美國車廠，也有通用汽車發表首輛純電動皮卡車GMC悍馬車（Hummer），預計今年秋季上市，與特斯拉Cybertruck對打意味濃厚。這也是通用首部採用新一代Ultium電池系統的汽車。福特、洛茲敦汽車（Lordstown Motors）、Hercules、Atlis、日產與FCA集團的Ram也會加入。
日本方面除了在電動車領域非常積極的日產汽車之外，本田、豐田都加入，豐田甚至規劃了6款e-TNGA架構的電動車，包括與鈴木合作開發的小中大三等級SUV及轎車、輕型貨車，覆蓋全面用戶。