【台灣醒報特派員劉東皋台中分析報導】中部第一條捷運台中綠線終於在25日正式通車。在通車前兩、三天，台中市議會定期會剛召開，就有藍綠議員爭問捷運綠線通車到底是誰的功勞？論最早的功勞，可能是前總統陳水扁；論政策實績，則似是前總統馬英九的功勞。論執行面，則有5位市長都沾上邊；但其中，應屬胡志強的功勞較大。
重北、輕南、忘台中
台中市長盧秀燕25日在捷運綠線通車典禮上，將綠線的規劃與動工，定格在前總統馬英九2008年核定計畫預算、2009年馬下台中動工典禮開始算起。當時行政院長是毛治國，台中市長胡志強，負責實際施工的則是郝龍彬擔任台北市長的北捷局。依此而言，馬英九算是台中捷運綠線開通的首功者。
但是，台中捷運的建設，早在馬英九擔任總統前，地方民意代表與首長，就在努力推動。但不可諱言的是，在第一次政黨輪替前，中央的各項重大建設規劃，確實長期處於「重北、輕南、忘台中」的情況。台中捷運從啟動到完工花了13年，遠遠落後於台北、高雄、新北、乃至桃園機捷，都可說是「忘台中」的結果。
阿扁喊三個第三
台中民進黨議員何敏誠回憶指出，陳水扁選上第一任總統前，台中既無國際機場，也沒有直轄市，中央各項重大建設都以台北及北部為主，高雄次之。陳水扁提出台中「三個第三」的政見，才讓台中後來的重大建設初露曙光。而台中捷運的推動，也早在那時就已具體展開。
陳水扁首任總統的經建會在規劃國家重大建設的捷運計畫時，交通部編製的國家重大建設方案中仍僅「框列北、南捷運系統」，何敏誠當時擔任台中市議會民進黨團總召，即提醒主責的張景森，民進黨執政後不能再像國民黨那樣長期「忘台中」，應將台中也框列進去，因此才有「北、中、南捷運建設系統」。
中央地方何分藍綠
由於捷運藍線（台中火車站至台中港）牽涉到許多土地徵收難題，而綠線可連結高鐵台中站，因此台中優先規劃推動綠線。如果當時中央的經建重大建設未將台中「框列」進捷運建設系統中，捷運重大建設恐又忘了台中。
胡志強推動台中重大建設常需要何敏誠加以幫言，因此對何也多所重視。捷運綠線能夠順利成形，早在陳水扁中央主政時的胡志強市長時代，就已經形成「中央地方不分藍綠」的合作默契了。
