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捷運綠線營週通車 藍綠爭問誰首功

劉東皋 2021/04/25 17:35 點閱 2193 次
台中捷運綠線民國109年11月間首次試營運時,出現列車聯結器故障而停駛,經修復、重新試營運後,25日中午正式通車。
台中捷運綠線民國109年11月間首次試營運時,出現列車聯結器故障而停駛,經修復、重新試營運後,25日中午正式通車。

【台灣醒報特派員劉東皋台中分析報導】中部第一條捷運台中綠線終於在25日正式通車。在通車前兩、三天,台中市議會定期會剛召開,就有藍綠議員爭問捷運綠線通車到底是誰的功勞?論最早的功勞,可能是前總統陳水扁;論政策實績,則似是前總統馬英九的功勞。論執行面,則有5位市長都沾上邊;但其中,應屬胡志強的功勞較大。

重北、輕南、忘台中

台中市長盧秀燕25日在捷運綠線通車典禮上,將綠線的規劃與動工,定格在前總統馬英九2008年核定計畫預算、2009年馬下台中動工典禮開始算起。當時行政院長是毛治國,台中市長胡志強,負責實際施工的則是郝龍彬擔任台北市長的北捷局。依此而言,馬英九算是台中捷運綠線開通的首功者。

但是,台中捷運的建設,早在馬英九擔任總統前,地方民意代表與首長,就在努力推動。但不可諱言的是,在第一次政黨輪替前,中央的各項重大建設規劃,確實長期處於「重北、輕南、忘台中」的情況。台中捷運從啟動到完工花了13年,遠遠落後於台北、高雄、新北、乃至桃園機捷,都可說是「忘台中」的結果。

阿扁喊三個第三

台中民進黨議員何敏誠回憶指出,陳水扁選上第一任總統前,台中既無國際機場,也沒有直轄市,中央各項重大建設都以台北及北部為主,高雄次之。陳水扁提出台中「三個第三」的政見,才讓台中後來的重大建設初露曙光。而台中捷運的推動,也早在那時就已具體展開。

陳水扁首任總統的經建會在規劃國家重大建設的捷運計畫時,交通部編製的國家重大建設方案中仍僅「框列北、南捷運系統」,何敏誠當時擔任台中市議會民進黨團總召,即提醒主責的張景森,民進黨執政後不能再像國民黨那樣長期「忘台中」,應將台中也框列進去,因此才有「北、中、南捷運建設系統」。

中央地方何分藍綠

由於捷運藍線(台中火車站至台中港)牽涉到許多土地徵收難題,而綠線可連結高鐵台中站,因此台中優先規劃推動綠線。如果當時中央的經建重大建設未將台中「框列」進捷運建設系統中,捷運重大建設恐又忘了台中。

胡志強推動台中重大建設常需要何敏誠加以幫言,因此對何也多所重視。捷運綠線能夠順利成形,早在陳水扁中央主政時的胡志強市長時代,就已經形成「中央地方不分藍綠」的合作默契了。



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