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限速系統配雙駕駛 台鐵:提升鐵道安全

祝潤霖 2020/10/14 17:51 點閱 1036 次
當行車速度過快時,限速備援系統可以把時速控制在60公里以下,搭配雙駕駛制度,大幅提升行車安全。(photo by 台鐵局)
當行車速度過快時,限速備援系統可以把時速控制在60公里以下,搭配雙駕駛制度,大幅提升行車安全。(photo by 台鐵局)

【台灣醒報記者祝潤霖台北報導】「限速備援系統」可控制台鐵車速在60公里以下,確保普悠瑪事故不再現!台鐵局與中科院14日簽訂「限速備援系統」合約,中科院將於簽約後1,020天內,完成普悠瑪號等列車400套限速備援系統的供應、安裝與測試驗證,並於年底前優先完成普悠瑪號及太魯閣號列車52套系統安裝。

落實台鐵總體檢

台鐵局長張政源表示,107年10月21日普悠瑪事故造成重大傷亡,台鐵在痛定思痛之餘,也依據行政院「台鐵總體檢報告」所提出的144項改善建議,從強化安全管控,成立安全專責單位,推動安全管理系統(SMS),從落實安全關鍵改善事項考核,到修正ATP管理辦法、檢討車輛保養程序及強化司機員訓練等,逐一檢討改善。

「如何善用現代科技來減少人為疏失以確保行車安全,也是本局持續努力的目標之一。」張政源強調,台鐵局2019年8月起與中科院合作開發「限速備援系統」,主要功能是讓ATP遭關閉後,列車速度被限制在60公里以下避免超速。因涉及原ATP系統專利保護限制,技術困難度較高,而系統得以研發成功,並能順利量產安裝。

跨域提升行的安全

「在普悠瑪事故即將滿2週年的前夕,這項合約的簽定格外具有意義!」見證人交通部長林佳龍表示,限速備援系統不但提升台鐵運輸安全,也是打造鐵道國產化與技術自主的新進程,中科院有非常高的研發及製造能量,藉由跨域合作導入到交通部,從陸海空、鐵公路、電信郵政,都將看到具體成果。

林佳龍強調,當行車速度過快時,限速備援系統可以把時速控制在60公里以下,搭配雙駕駛制度,大幅提升行車安全;在中科院張忠誠院長不計成本、預算不變之下,安裝總數由350套提升至400套,讓目前所有主力車型都能安裝限速備援系統,為社會大眾提供一條「安全回家的路」,重新找回社會大眾對台鐵的信任。



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