當行車速度過快時，限速備援系統可以把時速控制在60公里以下，搭配雙駕駛制度，大幅提升行車安全。（photo by 台鐵局）
【台灣醒報記者祝潤霖台北報導】「限速備援系統」可控制台鐵車速在60公里以下，確保普悠瑪事故不再現！台鐵局與中科院14日簽訂「限速備援系統」合約，中科院將於簽約後1,020天內，完成普悠瑪號等列車400套限速備援系統的供應、安裝與測試驗證，並於年底前優先完成普悠瑪號及太魯閣號列車52套系統安裝。
落實台鐵總體檢
台鐵局長張政源表示，107年10月21日普悠瑪事故造成重大傷亡，台鐵在痛定思痛之餘，也依據行政院「台鐵總體檢報告」所提出的144項改善建議，從強化安全管控，成立安全專責單位，推動安全管理系統（SMS），從落實安全關鍵改善事項考核，到修正ATP管理辦法、檢討車輛保養程序及強化司機員訓練等，逐一檢討改善。
「如何善用現代科技來減少人為疏失以確保行車安全，也是本局持續努力的目標之一。」張政源強調，台鐵局2019年8月起與中科院合作開發「限速備援系統」，主要功能是讓ATP遭關閉後，列車速度被限制在60公里以下避免超速。因涉及原ATP系統專利保護限制，技術困難度較高，而系統得以研發成功，並能順利量產安裝。
跨域提升行的安全
「在普悠瑪事故即將滿2週年的前夕，這項合約的簽定格外具有意義！」見證人交通部長林佳龍表示，限速備援系統不但提升台鐵運輸安全，也是打造鐵道國產化與技術自主的新進程，中科院有非常高的研發及製造能量，藉由跨域合作導入到交通部，從陸海空、鐵公路、電信郵政，都將看到具體成果。
林佳龍強調，當行車速度過快時，限速備援系統可以把時速控制在60公里以下，搭配雙駕駛制度，大幅提升行車安全；在中科院張忠誠院長不計成本、預算不變之下，安裝總數由350套提升至400套，讓目前所有主力車型都能安裝限速備援系統，為社會大眾提供一條「安全回家的路」，重新找回社會大眾對台鐵的信任。
