【台灣醒報記者祝潤霖台北報導】「台北捷運車站月台與車廂間縫隙，曾造成多起公安意外，身障輪椅朋友更是飽受其害！」身心障礙者人權監督聯盟發起人張學恒與台灣障礙者權益促進會主委張惠美都指出，曾發生輪椅卡在月台與車廂間縫隙的危險狀況，希望捷運公司注重運輸公安。但北捷回應，無法再增設膠條了。
無法再增設膠條
張學恒詳訴，2月10日他在捷運大坪林站第一車廂月台，因為車廂縫隙過大（或許也有高低差）導致他的電輪椅前輪卡縫，進退兩難，經其他乘客協助才得以脫困。為保護旅客安全（尤其是老弱婦孺），他投書請求台北捷運公司檢查所有營運路線，改善過寬（超出標準）的月台與車廂縫隙安全。
「但北捷竟用簡單詞彙拒絕我的請求。」北捷說明如下：捷運內月台建造分直線及曲線月台兩種，而直線軌道月台之車廂與月台邊緣最小間隙為75mm，參考北美捷運無障礙空間設計，以容納電聯車行駛晃動；曲線月台間隙部份受限鋼體車廂無法隨地形彎曲而扭轉，需依曲線特性適度放大月台間隙，無法再增設膠條。
「我自己的輪椅前輪也掉下去過二次，幸好我呼叫，剛好旁邊有人幫我拉上來，不然車子就開了！」以輪椅代步的張惠美也曾和幾位朋友寫信到市長信箱，表示搭北捷太危險，但答覆都是：月台是彎型的沒辦法調整，「叫我們自己要注意安全，還貼出警告注意間隙。」
北捷尚未有效改進
張惠美表示，之前有南部來的輪椅旅客下車時，前輪掉落間隙中，聽到嗶嗶聲門即將關閉，但前輪仍卡在裡面，幸好他拚命叫人幫忙，這畫面真是讓人驚嚇不已！她1月19日觀察台北車站往淡水方向月台，發現弧形的月台事實上有幾個閘門間隙比較大，而且還有高低差，4月21日她又拍照，是有改進，但還在測試中。
「但到底還要測多久呢？」據張惠美觀察，第三節車廂和月台縫隙至少有10~15公分，北捷增加幾個目測約10公分的墊片做測試，如果這些加長墊片不會影響車廂行進，應該就可以安裝永久性的加長墊片，以縮小縫隙，避免可能的危險。
「身心障礙者權益受損協調過程麻煩且預期效果不佳，所以曾委請民眾黨市議員徐立信協助。」而徐立信經過實地勘查紀錄，也曾於5月1日市政交通提出《質詢》。張學恒說，希望能夠督促北捷改善運輸公安，並保障身障者外出生活權益。「更盼能得媒體協助監督。」
台北捷運車站月台與車廂間縫隙，曾造成多起公安意外，身障輪椅朋友更是飽受其害。（photo by Wikimedia Commons）
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