【台灣醒報記者張允慈台北報導】糖鐵遺跡被破壞，民間控政府不溝通！「反西港外環道不當開闢自救會」協同多個地方團體，控訴內政部未傾聽地方聲音，執意維持西港外環四線的道路設計，有破壞糖鐵文資之慮。民間要求立即停工，以保存西港旗站為訴求，希望取得共識。
反西港外環道不當開闢自救會於5日召開記者會，控訴台南市政府未完成妥善溝通，於109年1 月逕自動工，破壞西港糖鐵重要遺構。自救會沿線敲鑼打鼓，同「返鄉抗惡台鐵鐵路保護列車」造型車輛，步行經過總統府、內政部及文化部陳情，要求內政部公開說明，釐清執意開發外環四線道之原因。
四線道取捨爭議
環境法律人協會代表黃子芸指出，建構外環四線道會有徵收民宅、危害糖鐵文化遺資及破壞生態環境等疑慮。她建議：「道路開闢已對地方產生影響，應立即停工，並以跨部會方式整合，舉辦民眾可參加的公聽會，以期盡快達成共識。」
自救會代表也指出，西港地區並沒有道路雍塞的問題，將原有道路封起，反而會增加交通流量的壓力。而建立外環四線道，只能節省不到一分鐘的路程，成效並不顯著。
民國107-108年間，文化部文化資產局曾同民間團體多次召開研商會議。以最大程度保留糖鐵遺跡為訴求，提案更改道路設計為兩線景觀道路，但南市府卻以當初申請「生活圈道路」預算不符為由保持原案。 民間團體質疑，南市府在申請外環道預算及進行土地徵收審議會時，忽略了開發道路上的文化資產調查。
糖鐵歷史價值高
資深鐵道研究者張聖坤表示，南北平行預備線在過去糖產業興盛時，承擔重要的運輸責任，然而在台灣放棄種植蔗製糖後，以軍事需求徵收為「預備線」，以備台鐵被破壞時作急用。現今南北線已多處中斷，西港旗站更是為數不多保留完整的文化遺址，擁有無法取代的歷史價值。
「最近因為復工，沒有對鐵道做適當保護，一些古老的轉轍器、聯控系統及鐵軌都已經被破壞。」西港糖廠清查監工人員郭峻綱感嘆道。他指出，文化遺跡的妥善保存，可以成為活教材和當地的觀光資源，對歷史的學術研究也有幫助，希望政府能夠正視西港旗站文化價值，變更工程設計。
