【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】「台灣從行政院到地方縣市首長，沒有人在談如何做好交通安全！」台中市一對祖孫10月份中遭到一輛砂石車撞死，並未引起多大的社會關注。家屬4日在立委沈智慧陪同下在議會召開記者會，希望沈智慧推動立法，強制大型車加裝視野輔助系統。
阿嬤孫女同時遇難
家屬痛訴10月16日那一天下午，阿嬤騎機車去接就讀國一資優生的小孫女回家準備吃晚餐，家裡除例常一桌豐富晚餐，還準備了孫女最愛吃的薯條。但阿公及家人未等到孫女和阿嬤回來，最後只見到兩具過世破碎的身體。家屬在告別式當天即希望沈智慧協助推動立法，至少修法強制大型車安裝警示設備，以維護更多人的安全。
對日本交通環境深有體會的家屬阿公說，日本營業大車肇事率很低，因為依其法律，肇事者須擔負的賠償責任很重；駕駛人因此對行車安全不敢輕忽。但台灣長期以來，對肇事者的課責太輕，大型營業車駕駛人常以工作為由，心存僥倖或完全無視於交通規則，這是經常造成重大車禍的最大主因。
法令罰責太輕
對於目前的法令，警大教授蔡中志不平的說，台灣若要立法加重肇事者的刑期與責任，幾乎是不可能的。因為駕駛人、車行、工會等，都早就準備好規避責任的辦法。如這次的肇事司機，名下好幾年沒有存款或房產；自94年起，也沒有勞保，連自己出錢購買的砂石車也是登記別人名下，好像早就為可能肇事作好準備。
蔡中志表示，日本很重視交通安全教育，但台灣教育不重視，那都只有零零星星的宣導工作，根本沒有很大用處。而行政院、交通部只一再強調交通建設，對於交通安全根本沒有在關注。
砂石車肇事傷多
蔡中志指出，依據警政署的統計資料，每年大貨車肇事100多件，因事故死亡3000多人；因交通事件就醫者達40多萬人。這問題還不夠嚴重嗎？但對於為何不能加重大型車肇事者責任？蔡中志表示，台灣類似事件的刑度只有5年以下；若與家屬和解，可能只判8個月。能不能加重肇事者責任，他認為要看行政院的態度。
沈智慧邀請市議員李中、沈佑蓮與會，除將在立院推動道路交通管理處罰條例的修正、增加強制裝設行車視野輔助系統外，另請台中市政府優先辦理相關交通安全教育。
