【台灣醒報記者祝潤霖台北報導】近2年汽車製造業失業勞工約有3千人！國瑞、福特、三陽、本田、中華與裕隆汽車等6大車廠工會理事長3日齊聚，針對「搶救汽車業勞工工作權」呼籲，立院本會期完成汽車零件進口關稅條件修法3讀通過。以免國產車成本過高不敵進口車的競爭。
6車廠工會團結
台灣機械業工會聯合會理事長段維中表示，執政黨千萬不要以為票太多了，不要在政治角力下讓勞工受傷。勞工沒有分政黨的本錢，照顧勞工的民意代表就會相挺。台灣車廠很多是外資，苗頭一不對抽資走人，但零附件卻沒有降價，導致台灣車廠失去競爭力。
國瑞工會理事長王千秋表示，所有工會看到產業的危機，希望能引起政府重視，多多宣導國產具有競爭力的車種，維護汽車產業勞工的生活安定。目前賺錢的車商，賺的是進口車的錢，是犧牲台灣汽車製造業勞工的工作機會所換來，財團獲利、使勞工遭殃。
拒當華映第二
立委費鴻泰表示，台灣實際勞工約1千萬人，汽車產業勞工佔3分之1，民進黨、時代力量、親民黨都曾承諾相挺，但在最後一刻卻沒有行動。立委陳學聖也表示，桃園是台灣的汽車城，不希望看到桃園變成底特律第2，美國汽車大城底特律已於10年前破產。去年10月質詢閣揆賴清德，賴說汽車業是放有薪假，顯示了對該產業勞工的漠視。
整車零件降稅不同調
2002年政府加入WTO起，逐年調降汽車整車進口關稅，卻未等比調降進口汽車零件關稅，17年來進口車蠶食鯨吞國產車競爭力，造成產業勞工每年數十至數百人被裁退。為搶救勞工工作權，台灣機械聯合會近年辦理多場社會對話，去年底勞資政3方終於達成共識，經評估後提出「調降9項汽車進口零件關稅提案」，不求補貼、只求合理公平稅制。
台灣機械聯合會從年初開始向立委、行政主管爭取調降零組件關稅，也經過評估及協商，最後竟以行政程序來不及，告訴工會明年再來。但進口車搶占國產車市場一刻不停歇，4月國產車市佔率還有58%，到8月已經驟降至51%，且8月起連續3個月進口車市佔都過半，等於國產車每3個月市佔率就少5%，搶救台灣本土汽車產業不能等。
立委費鴻泰4日會將此法案列入財委會，將是今年的最後機會。照目前國產車市佔率快速流失的速度，等到明年農曆年，進口車將霸佔超過6成市佔率。國產車失去最基本的經濟規模支撐時，台灣車廠將出現骨牌式的倒閉潮。
