搶救汽車業勞工 促零件降稅速過關

祝潤霖 2019/12/03 12:46 點閱 5435 次
立委費鴻泰表示,執政黨不要為了討好日本人而主動降低關稅,也不要只顧著審反滲透法。(photo by 祝潤霖/台灣醒報)
立委費鴻泰表示,執政黨不要為了討好日本人而主動降低關稅,也不要只顧著審反滲透法。(photo by 祝潤霖/台灣醒報)

【台灣醒報記者祝潤霖台北報導】近2年汽車製造業失業勞工約有3千人!國瑞、福特、三陽、本田、中華與裕隆汽車等6大車廠工會理事長3日齊聚,針對「搶救汽車業勞工工作權」呼籲,立院本會期完成汽車零件進口關稅條件修法3讀通過。以免國產車成本過高不敵進口車的競爭。

6車廠工會團結

台灣機械業工會聯合會理事長段維中表示,執政黨千萬不要以為票太多了,不要在政治角力下讓勞工受傷。勞工沒有分政黨的本錢,照顧勞工的民意代表就會相挺。台灣車廠很多是外資,苗頭一不對抽資走人,但零附件卻沒有降價,導致台灣車廠失去競爭力。

國瑞工會理事長王千秋表示,所有工會看到產業的危機,希望能引起政府重視,多多宣導國產具有競爭力的車種,維護汽車產業勞工的生活安定。目前賺錢的車商,賺的是進口車的錢,是犧牲台灣汽車製造業勞工的工作機會所換來,財團獲利、使勞工遭殃。

拒當華映第二

立委費鴻泰表示,台灣實際勞工約1千萬人,汽車產業勞工佔3分之1,民進黨、時代力量、親民黨都曾承諾相挺,但在最後一刻卻沒有行動。立委陳學聖也表示,桃園是台灣的汽車城,不希望看到桃園變成底特律第2,美國汽車大城底特律已於10年前破產。去年10月質詢閣揆賴清德,賴說汽車業是放有薪假,顯示了對該產業勞工的漠視。

整車零件降稅不同調

2002年政府加入WTO起,逐年調降汽車整車進口關稅,卻未等比調降進口汽車零件關稅,17年來進口車蠶食鯨吞國產車競爭力,造成產業勞工每年數十至數百人被裁退。為搶救勞工工作權,台灣機械聯合會近年辦理多場社會對話,去年底勞資政3方終於達成共識,經評估後提出「調降9項汽車進口零件關稅提案」,不求補貼、只求合理公平稅制。

台灣機械聯合會從年初開始向立委、行政主管爭取調降零組件關稅,也經過評估及協商,最後竟以行政程序來不及,告訴工會明年再來。但進口車搶占國產車市場一刻不停歇,4月國產車市佔率還有58%,到8月已經驟降至51%,且8月起連續3個月進口車市佔都過半,等於國產車每3個月市佔率就少5%,搶救台灣本土汽車產業不能等。

立委費鴻泰4日會將此法案列入財委會,將是今年的最後機會。照目前國產車市佔率快速流失的速度,等到明年農曆年,進口車將霸佔超過6成市佔率。國產車失去最基本的經濟規模支撐時,台灣車廠將出現骨牌式的倒閉潮。