【台灣醒報記者施凱文台北報導】國民黨28日針對交通部長林佳龍與張勝雄教授的交通建設角力事件召開記者會，曾任交通部次長的陳世圯也出席，他表示，連50年前威權政府建設高速公路時，都會先做可行性跟財務評估，質疑蔡政府對重大交通建設的態度不夠審慎。
他指出，像是近期的桃園鐵路地下化引起張勝雄教授辭去審查委員，及之前的宜蘭直鐵變高鐵問題，還有台中山手線等，都因政府只做上層決策而不顧專家意見與程序正義導致爭議。
張勝雄怒槓林佳龍
台北市議員李明賢說：「民進黨說自己是史上最會溝通的政府，林佳龍卻說專家意見不能凌駕政府。」並指出台北連蓋一個停車場都要聽專家學者對可行性評估報告及環評的意見，如果學者不同意就會立刻停止，質疑交通部長林佳龍才是以一己之見凌駕專業。
曾任交通部次長的陳世圯表示自己很佩服張勝雄，對一名學者敢勇於對抗政府並爭取連署表示讚賞，他說：「我很佩服張勝雄教授，但近期是不是都這樣子做決策？無論民進黨還是國民黨主政，都不肯聽專家意見？」他指出政府決策過程粗暴、粗糙，損失的是人民的權益。
重大建設要審慎
國民黨副發言人黃心華則批評蔡英文總統在選前不斷跑行程拉票，林佳龍在後面不斷撒錢綁樁，忽視專業，只求表現。陳世圯也說，50年前政府建設高速公路時會先做可行性跟財務評估，還有自償率夠不夠等問題，「以前被批威權時代，卻對重大工程投資很謹慎，為什麼現在反而很草率？」
他也呼籲政府在做重大建設決策時，態度應更加審慎。像是宜蘭直鐵變高鐵的說法，陳世圯指出，2者軌距1067mm及1435mm根本不同，要如何興建高鐵？而日前由張勝雄教授發起的連署書，人數已逾900人，其中有大學教授53名、工程專業人士245人及政府部門官員182位。
張勝雄在臉書上表示，發起連署不是要衝人數，所以早早公佈結果，收到大量學者的支持也可見自己的提醒絕非少數人意見。他並不認為民進黨是在政策買票，但的確不夠謹慎，決策過程也不符合程序正義，交通建設應該經過環評、自償率及專家意見等審查。
