【台灣醒報記者張元融台北報導】政府將不補助高鐵左營案營運成本！立法院財委會7日進行「高鐵南延財源及財務規劃」專題報告，立委曾銘宗詢問，交通部將來會補貼高鐵營運費用嗎？代替部長林佳龍出席的交通部次長黃玉霖打包票說，左營案將採取OT營運模式，「營運收入會大於營運成本。」立委林德福則質疑，經濟效益都還未公佈，政府就要強推此案？
尚未算出班次、車程
立法院7日氣勢洶洶的追問高鐵南延的種種問題，針對曾銘宗詢問，興建高鐵左營案後可比現行的搭台鐵快幾分鐘？黃玉霖僅模糊回答，可快10分鐘以上，曾銘宗要求盡快計算出精準的班次表與節省時間數據。
立委王榮璋則替交通部緩頰表示，計算高鐵效益，不能只看縮減的車程時間，還需算入台鐵轉車、候車的時間，更重要的是，「要等到屏東繁榮後再考慮蓋高鐵，那什麼時候屏東才能繁榮？」
政府不補助高鐵營運
曾銘宗詢問，在政府不補貼的情況下，左營案預估票價數字為何？江耀宗表示，票價屬於後續的營運收入，將考量營運成本，讓營運不虧損。計算公式為17公里乘以4塊多，預估約為「60元出頭」。曾銘宗提醒，高鐵需顧及8萬多名股東的權益，屆時的票價需合理才行。
江耀宗說，「將來的高鐵營運細節」諸如「運量與班次的搭配」、「人力」等都還未計算出來，但以運量最低的苗彰雲3車站（佔總運量4.4%）來看，連目前運量墊底的彰化（每日1900人次），營運收入都足以支付營運成本，左營案一定也可。
在曾銘宗的逼問下，江耀宗承諾「左營案的營運收入一定多於營運成本。」黃玉霖也承諾「不算入折舊與財務成本的情況下，交通部不會補貼左營案的營運成本。」曾銘宗更進一步要求，「不只是營運成本，政府就是不可以補助高鐵公司任何一塊錢。」他將在今年交通部預算案主決議主張「交通部不可補貼高鐵任何一毛錢。」
OT案注定虧損？
「為何高鐵過去是BOT案，現在卻變成OT案？因為民間不願意投資嘛！」林德福表示，OT案的意思是政府出資、民間營運，經濟效益不足就注定會虧損。國發會主委陳美伶回答，交通部財務評估報告的僅是財務自償率（–2.1%）與營運益本比約（0.961），可行性評估的「綜合經濟效益」還未正式公佈。林德福追問，「那為何可行性評估的經濟效益都還未公佈，政府就要強推此案？」
蘇系立委吳秉叡質詢時對交通部喊話，可以再建快一點嗎？屏東人要等9年太久了，希望交通部能加速興建速度。黃玉霖說，左營案已定案，確定不會再更改路線，經行政院核定後，會加速辦理，預計在綜合規劃階段時，會平行作業啟動環評。
