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未見高鐵評估報告 專家:應公佈昭信

張元融 2019/10/06 16:49 點閱 14978 次
交通運輸專家表示,交通部鐵道局應公佈「可行性研究階段的評估報告」,讓受委託的執行公司具名負責。(photo by網路截圖)
交通運輸專家表示,交通部鐵道局應公佈「可行性研究階段的評估報告」,讓受委託的執行公司具名負責。(photo by網路截圖)

【台灣醒報記者張元融台北報導】交通部審查會日前已敲定高鐵延伸屏東採「左營案」,一位受訪的交通專家反對說,交通運輸政策應從「國土規劃、國家競爭力、區域發展與預期效益」規劃,而非「兩點間快速移動」的思維。這位專家建議,交通部鐵道局應公佈「可行性研究階段的評估報告」,讓受委託的執行公司具名負責。

應公布評估報告

「交通部在可行性評估階段提出的效益評估報告,是由鐵道局委託的『顧問單位、公司』來執行,公信力不足。」上述專家表示,政院拍板定案高鐵延伸屏東、敲定左營案,過程、方式與結論皆讓多數交通運輸學者感到「嚴重質疑」呼籲交通部應攤開評估報告、公佈執行評估報告的公司,讓顧問公司具名背書,也接受運輸專家們的檢驗。

專家解釋,擬定交通政策時,應先「確認國土規劃原則、創造的國家競爭力、區域發展的展望與預期效益」,而非「兩點間快速移動」的簡單思維。對於交通建設的財務、效益評估都可以再談,重點是政府應先清楚評估、並說明清楚「政策能帶動多大的國家競爭力效益」。

正確交通規劃思維

比方說,小港潮州案讓高鐵可延伸至小港國際機場,如此,台中以南的商務旅客有一個出國搭飛機的新選擇,可先搭高鐵至小港機場出國;此即為一種完整的「提升國家競爭力」論述。

這位不願透露姓名的專家強調,建設交通首重評估「整體的國土規劃、創造的國家競爭力、區域發展的展望與預期效益」,也就是說,交通部須講清楚國土規劃的論述、預期對國家競爭力、屏東區域發展帶來多少效益?如今,以搭乘人次推估,左營案的六塊厝站每小時將只能發1~2班車,班次過少的情況下,效益不足,反而降低了屏東當地的交通服務水準。



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