【台灣醒報記者張朝瑋台北報導】為解決台南市交通問題，台南市議會針對興建單軌捷運展開辯論，但陷入膠著。前北市交通局長亦是捷運規劃專家的濮大威撰文分析，單軌捷運有安逃生方式的爭議性、橡皮輪胎系統保養價格比較昂貴、單軌系統具有專利特性有獨家供應等3項疑慮，中央政府應當「有產業發展的戰略性思維」，考慮善加利用國內已經有的輕軌經驗。台南市捷運工程處長秦繼孔則為政策辯護說，不能拿國外的失敗案例強行套在台南市。
針對台南市日漸嚴重的交通問題，以及未來發展考量，台南市政府計畫配合前瞻計畫興建單軌捷運系統，但在2月22日的市議會臨時會中卻因藍綠雙方意見不合導致此事陷入膠著，台南市議長郭信良也為此於同月26日率團至高雄考察，盼能有更多了解後再行討論。
單軌捷運的利弊
台南興建單軌捷運興建一事是否可行，濮大威在臉書上發文分析，他認為單軌捷運有兩大優點，一是爬坡性能高，在山坡多的城市如中國重慶、日本沖繩那霸等區域有其優勢，但台南市地形平緩，單軌捷運優勢無法凸顯；
二是比起其他捷運系統，單軌捷運顯得輕巧，但必須全線高架或是有專用路權，對於以文化為主特色的台南市而言，勢必嚴重衝擊到城市景觀，尤其是在車站路段其體積就和其他捷運系統一樣而失去相對輕巧的優勢。
但濮大威亦指出，單軌捷運有3項缺點，一是因其特殊結構，導致無法如同其他捷運系統一樣的安排緊急逃生，除非另外架上安全走道、但如此又讓此系統喪失「結構輕巧」的優勢；二是單軌捷運使用橡膠輪胎，在保養花費上反比傳統的鋼輪鋼軌系統要高；
第三則是目前世界上僅有5家廠商供應單軌系統，但每家廠商的零件規格、性能都截然不同，如此一來在零組件問題上得須面對獨家供應的問題。濮大威認為，既然輕軌等系統都有本土廠商了，為何還要捨近求遠？
世界各地都有單軌
此發文隨即引來秦繼孔的辯護，他認為，單軌捷運比起輕軌，有著體積小、噪音少、震動小等優點，如杜拜等觀光聖地都設置了單軌系統，相較之下，設置在平面的輕軌系統才會對景觀影響較大。至於國外一些建設單軌後又拆掉的失敗案例，其根本原因不在於單軌系統，因此不能強行套用在台南市上，而安全問題國外也都有解決方案，因此不用擔心。
但濮大威認為，國外對單軌捷運設計的安全措施，會讓單軌捷運失去輕巧的優點，而秦繼孔的論點也忽略掉了莫斯科、拉斯維加斯等地的失敗，尤其是拉斯維加斯的系統曾出過許多嚴重技術問題；何況使用單軌系統又增加引入一種捷運技術型式，不利於發展國內捷運產業，相當短視，希望政府能考慮全國的發展利益。
對此，秦繼孔保證，如果未獲得多數民意支持，單軌捷運絕不會動工。
