【台灣醒報記者陳恩潔綜合報導】車輛共享模式崛起，未來私有車輛將消失？新型態車輛租借平台「Getaround」獲日本控股公司軟銀集團大舉投資，將用此資金擴大服務區域。銀軟集團已是許多新興運輸產業如線上叫車平台Uber、自動駕駛開發企業通用汽車等的大股東之一，此舉顯示共享車平台相當被看好。除軟銀集團外，豐田、福特、大眾汽車公司等汽車產業大佬在受到威脅的同時，也紛紛入坑投資「Getaround」，其潛力不可小覷。
「點對點車輛共享」是一種經由特定平台，將自己的車子在不需要使用時出租，以達到最高使用效率的新形態使用模式。較著名於提供此種服務的平台包括美國的Getaround、英國的「Hiyacar」及新加坡的「iCarsClub」等，如同許多其它近日崛起的平台產業，車輛共享平台也正蓬勃發展，此類平台也使民眾購車率下降，影響到傳統汽車產業。
共享車平台發展初期曾引起相當大的質疑聲浪，其中租借車輛意願、保險不給付等問題都成為此產業發展的巨大阻力，其中紐約市甚至對此類平台發出非正式禁令。近年來，Getaround及同業Turo都致力於在其服務區域提供更完善的糾紛處理機制及保險機制，使租借車輛雙方都能放心使用。
《Fast Company》指出，對軟銀集團來說，此項投資與其目前投資方向相符，他們相信，對下一個世代來說，擁有車輛不再會是生活的核心需求，這項轉變不只反映租用車輛及短程叫車服務的需求，更包括私有車輛出租。軟銀集團也指出，Getaround擁有相當成熟的軟體系統，會員不用親自交遞鑰匙即可出租車輛，另外Getaround也與Uber、馬自達等企業合作，在舊金山地區已可租借Getaround車輛來提供Uber載客服務。
《路透社》指出，Getaround將把新獲得的資金用於擴展服務版圖，包括美國國內據點及國外據點，並期待將服務從城市拓展至鄉村，讓更多人能享用到此類服務。不過儘管車輛共享平台話題正熱，也是較有效率、環保的資源使用方式，卻仍有許多問題存在，其中人類慣性及安全疑慮是最大的阻力，而擁車對個人社經地位具有代表性也是不容突破的社會觀念。
