【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】針對民航局「暫不核准」使用M503爭議航路的大陸航空公司176班春節加班機，政大國關中心美歐所研究員嚴震生21日受訪時表示，「禁加班機可能反損及台利益，」一方面讓台商回國不便，另一方面若大陸比照禁台航空公司班機，我航空產業損失將更大。一位不願具名的國際航空公司經理嘆道，「M503完全是政治議題，就技術層面來說，兩岸塔台都有交管管道，且航班高度也不同，飛航安全應無虞。」
中方4日在未通知台灣的情況下，片面啟用了M503北上航路及銜接東西向的東山W121、福州W122，與廈門W123航路，台灣交通部民航局隨即抗議大陸不顧「松山—馬祖」及「小港—馬公—金門」的航線飛航安全，經過半個月向中方抗議未果，民航局決定「暫」不核准持續使用M503航路「中國東方航空」與「廈門航空」所申請的176班兩岸春節加班機，影響達5萬兩岸旅客。
M503是政治議題
民航局「春節限包機」政策一出，引起台商反感，台企聯總會長王屏生日前曾表示，M503是國際航線，台灣用飛航安全綁架是不對的，民航局已傷害了台商感情，「今年不願出席海基會在2月21日舉行的台商春節聯誼會，且台企聯內部出席意願也很低。」但台商的喊話似乎對蔡政府沒有太大作用，蔡政府仍持續強調中方不應忽視飛航安全，不願協商談判。
「就技術層面來說，飛航安全是無虞的。」一位不願具名的國際航空公司經理受訪時指出，飛行M503航線的南北向航班在3萬呎高空上，而台灣飛離島航班是準備降落馬祖、金門，高度多在數千呎，以立體高度來看並不會影響彼此，且兩岸塔台間都會有班機交管等溝通管道，塔台有能力引導班機航向不致產生危險。他無奈嘆道，「M503完全是政治議題。」
禁機恐傷我航空業
嚴震生說，「禁春節加班機的政策，可能損害台灣利益。」一方面造成台商回台不便，另一方面大陸航空公司還有其他國際航線可飛，兩岸直航的商業利益佔總體比例並不高，反觀台灣國際航線不比大陸多，「若大陸認真起來，比照禁台灣航空公司各種節日的加班機，對我航空產業損失將更大。」
「台商將M503禁春節包機事件比喻為『大人吵架卻回家打孩子』，這比喻不一定完全正確，但卻一定程度反應了事實與台商的不滿。」嚴震生認為，政府禁春節包機雖引起一定的輿論聲浪，但M503是國際合法航線，國際民航組織可能也不會插手去管，「大陸1年多來已表明有『九二共識』才有官方對談，若蔡政府不願鬆口談，大陸也不會理，長久下來對台灣不是好事。」
陸委會：暫時策略
所幸，陸委會副主委邱垂正20日透露，「為了台灣尊嚴與民眾安全，目前僅是採取『暫不核准』的必要行動，當務之急仍是啟動協商。」但他也批評，2015年兩岸就M503航路溝通時，中方一再保證僅南下單向飛行、W東西向航路不啟用，且何時啟用要在溝通後確認，此時逕行啟用，並以政治前提設限，明顯違反國際民航規範。
