【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】空服員過勞航班再現？空服員職業工會副理事長李瀅21日在記者會上表示，「長榮舊金山線新增的白天航班，迫空服員在大白天吵雜的環境下休息，真正的休息根本不夠，」數十位空服員將聯合靜坐抗議57小時，盼長榮正視過勞，否則不排除進一步抗爭。長榮航空則發聲明稿強調，「該航班全年僅有52班，空服員約每半年才輪班1次，且在當地休息有25小時以上，無過勞問題，但未來會加強協商。」
訴長榮不理過勞反應
華航空服員2016年發動抗爭後，國內多家航空公司都出現許多勞資糾紛，而長榮航空空服員21日發起接力靜坐57小時的抗議活動，反對長榮航空不增加休息時間的政策。李瀅在記者會上表示，「長榮自去年7月增加一班飛舊金山的航班，讓空服員失去合理休息時間，」甚至讓空服員在每月第一週就休完4天假，導致得連續上班10多天才有可能排班休息。
「長榮的舊金山航班規劃，讓空服員在57小時內休息有限，恐進一步造成飛安問題。」李瀅指出，以每週日早上出發的舊金山3天航班為例，上午8點半開始搭接駁車，接著緊鑼密鼓地經過4小時過海關、飛行11小時等，在超過17小時後，於台灣時間半夜2點多才能上床，但在美國卻已是上午10點半的『人聲鼎沸』，根本難以入睡。
長榮空服員發起「橘絲帶」運動，向長榮航空爭取不要過勞航班的勞動權益。（photo by 鄭羿菲/台灣醒報）
未考量人體、環境因素
李瀅說，要在吵雜的環境下休息，加上生理時鐘的「自然醒」，已嚴重影響到空服員的作息習慣，在精神不濟的情況下還得再飛近14小時回台北，飛航安全令人堪憂，建議長榮增加空勤組員，並延長飯店休息1晚，讓空服員能「真正」休息。
「長榮的空服員們沒有過勞問題。」長榮航空發聲明稿表示，每週日早上出發的舊金山航班，在全年中僅有52班次，以4600名空服員計算，得花上至少半年才會輪1次，且依照Jeppesen公司調查，疲勞度未超過歐美先進國家認可的範圍。長榮指出，空服員飛抵舊金山後，還有超過25小時的休息時間，比起法規訂定休息20小時，長榮已提供足夠的休息時間，並無過勞之虞，未來仍將持續與工會理性協商。
難如工會加休願
一位不願具名的國際航空公司高層受訪時表示，「長榮不可能依工會要求，延長空服員在舊金山多休息1天，」畢竟長榮內部還有很多國際航班，若接受單一航線的條件，將造成其他航班比照的骨牌效應，每年至少還得花費數十億元成本。
Jeppesen公司之機敏指數分析BAM（數值越高代表疲勞度越低），計算出此班型的BAM值分別為BR08航班: 5373、BR07航班：4650，皆處於「適當機敏指數區間」2500～7500。換言之，此航班的疲勞度並未超過歐美先進國家認定可接受的範圍，並無過勞之虞。
