【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】空污問題引起民眾怨聲載道，行政院長賴清德14日在院會裁示，「空污法修正通過，並送立法院審查，為維護民眾健康，有急迫及必要性。」環保署長李應元說，「最大不同在於以往礙於法規僅能『加碼』鼓勵汰換機車，未來將統一加嚴規定10年以上的機車排氣檢驗標準，就能加速汰換老舊機車。」若規劃全數落實，有信心2019年中達成降低PM2.5濃度18.2％的目標。
PM2.5降到18微克
前行政院長林全曾在4月召開記者會，訂出具體規劃改善空污，他說，「要在2019年底前，投入365億元，讓細懸浮微粒（PM2.5）平均濃度從1立方公尺22微克降到18微克，改善18.2％。」但日前中南部空污連續紫爆，引起民眾怨聲載道，賴揆遂加緊腳步在14日拍板《空氣污染防制法》修正案，李應元有信心地說，「規劃若全部落實，可望2019年中就達成改善18.2％的目標。」
賴清德14日在院會裁示，空污法草案在6月預告後，歷經3場公聽會廣徵各界意見， 此次修法除追繳不法利得、新增檢舉獎金及吹哨者制度外，更進一步加強工廠燃料、有害污染物等管制，並擴大污染源納管範圍，加強交通工具及其他機具排放的管制。維護國民健康，有其急迫與必要性，除修法外，尚需提行動方案落實執行，請環保署在下週提出。
加速汰換老舊機車
「全台有1400萬輛機車，雖今年已減少了38萬輛老舊二行程機車，但卻還有120萬輛，未來希望再陸續淘汰100萬輛。」李應元14日在行政院會記者會上表示，在移動污染源部分，老舊機車以往可適用15年前的廢氣排放標準，因此環保單位無法取締，只能用「加碼鼓勵」的方式輔導民眾汰換，但修法後環保署得針對10年以上的機車重新加嚴定排放標準，相信統一標準出來後，能促民眾加速汰換的動作。
李應元說，除了針對汽機車的排放標準外，也擴大管制對象到船舶、怪手等施工機具，如高雄港最嚴重的問題就是船舶都使用3.5％含硫量的重油，未來將改為1.5％含硫量，且規定靠岸不能再貪圖便宜而使用船上的重油發電機組發電，都必須接上岸電。在固定污染源的部分，除了工廠燃料成分、含VOC產品成分標準增訂管制限值外，在製程中也訂定一制性的審查原則，而末端則以健康評估為依據，增訂有害污染物的排放項目。
「罰則提高了10倍以上！」李應元指出，非工廠由原本罰2萬元，提高到罰20~100萬元；工廠則由10萬元提高到罰100~2000萬元；企業負責人原本上限可判1年有期徒刑，現在加劇到3年有期徒刑、除溯及追繳不法利得外，也將罰100~300萬元不等。
