【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】一例一休在去年12月底一錘定案後，半年來引發「三輸」評論、地方縣市首長陸續呼籲要配套、民進黨立委提修法等爭議，勞動部則陸續函釋出現彈性，包括將大學考試等入闈試務人員、檢察署警備車駕駛、筒裝瓦斯批發業，及汽車貨運業等可納入彈性工時，不受一例一休與加班工時的規範；並調整勞工休息日加班可選擇勞資協議補休，不一定需要支付加班費等，企圖緩解一例一休爭議施行後帶來的爭議。
勞動部長林美珠強調，「我們沒排除修法的可能性，7月起進入檢查期，仍會要求部會繼續輔導、宣導。」而勞動部也即將在29日邀請各縣市勞動行政首長、主管共同商議後，正式對外說明完整勞檢方案。
強勢立案引爆民怨
民進黨在去年12月底，不理勞資雙方抗議，以人數優勢在立法院一錘定案「一例一休」後，陸續傳出爭議，包括休息日加班未滿4小時，以4小時計算，社會各界以「看Line1分鐘，算加班4小時」批評；連鎖鍋貼店「八方雲集」則率先喊出「調漲」，並引起多家食品業者「跟進」，進而引發物價上漲的趨勢。
雖然，行政院副院長林錫耀表示，「企業營運成本的增加以製造業、服務業最為明顯，但最多只增加0.22％。」但仍不敵民意，親綠的台灣民意基金會在1月份公佈的民調中，不支持蔡政府的「一例一休」政策民眾高達56.2％，只有32.6％的民眾滿意，其中，企業主有6成4不支持，且在20至64歲的年齡層中也都有過半民眾不支持。
黨籍領袖轉向
在3月，南投縣長林明溱開出「地方不服中央例休」的第一槍，要求研擬不遵守一例一休的辦法；台北市長柯文哲也6度去函勞動部要釐清爭議，但得到的結果都是「再討論」，讓他無奈表示，「我夾在中間就很為難，罰也不是，不罰也不是。」台中市長林佳龍則打圓場說，台灣是法治社會，但大部分的民眾都希望保留彈性，政府應做好配套。近日，桃園市長鄭文燦則補刀說，「一例一休」像在穿「制服」，確實不夠精緻化、務實化。
隨即在4月份開始，民進黨立委紛紛「頂不住壓力」，立委林岱樺表示，當初修法的初衷是「降低勞工工時」與「提升勞工加班費」，但許多行業變相禁止員工加班，「產業有淡旺季，可參考德國水庫型休假及加班制度設計，用淡旺季規定挪用加班時。」
在5月，黨籍立委黃國書、何欣純等6位綠委提出《勞基法》修法草案，除了休息日加班擬改回以實際工時計算，加班時數也採「工時帳戶」，上限提高至單月54小時。民進黨團總召柯建銘說，「只要社會各界有共識，要修法也無不可。」
以函釋分別解套
面對社會各界產生的爭議，勞動部在2月以前都以「還在討論」為由「看風向」，直到3月開始不得不「讓步」，勞動部次長郭國文鬆口，「瓦斯零售業和瓦斯批發業近日也將納入『四週彈性工時』。」勞動部並預告，勞工特休假（年假）在通過勞資協商後，可採3種方案執行，分別為到職日周期、曆年制或會計年度計算。
勞動部並在4月函釋，讓大學、高中考試等入闈試務人員，和檢察署警備車、勘驗車及偵防車駕駛納入《勞基法》第84條之1，不受一例一休與加班工時等規範。林美珠並強調，「從沒說過已排除修法解決產生正義的可能，即使7月起進入檢查期，仍然會要求繼續輔導、宣導。」
緊接著在5、6月，勞動部都以函釋方式企圖消減一例一休所帶來的紛擾，首先是開放「勞工休息日加班，可選擇補休不拿加班費」，但必須經過勞資協商；勞工同意休息日加班，卻因個人因素未到工，或未依約定時數工作，未到班及請假的時數，不計入46小時加班上限，變相打破「做1分鐘算4小時」的規定；也納入「筒裝瓦斯批發業」適用4週彈性工時、「汽車貨運業」適用8週彈性工時。
林美珠也強調，29日將邀請各縣市勞動行政首長、主管共商議後，對外說明7月完整的勞檢方案，沒有要踩煞車，但會傾聽各方意見。
