【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】「歐美日車輛在NCAP撞擊測試後，能給予消費者星等或顏色區分耐撞度及安全性，台灣車輛也應立法比照測試。」民進黨立委林淑芬6日在立法院表示。交通部長賀陳旦一口答應，「3個月內提出法規研擬。」但資深汽車經理人邱文福受訪時則說，「歐美日車廠年銷至少200萬輛，能提供每一型號至少上百輛撞擊測試，而國內像裕隆日產年銷也才5萬輛，要求撞擊測試太過不切實際，只要修法提供電腦模擬撞擊數據即可。」
要求車安資訊
林淑芬6日在立法院交通委員會播放歐洲NCAP測試1997年Rover 100，與2017年Honda Fit的車頭正面偏位撞擊測試影片，邀請賀陳旦一同觀賞。她說，紅車是Rover 100，撞擊後駕駛空間全毀、黃車是Honda Fit，撞擊後雖然車頭全毀，但駕駛空間無礙、便於搶救。
「歐美日車廠透過NCAP測試讓消費者以星級或顏色，便利區分撞擊後的安全程度，但台灣買車卻要靠『打聽』，交通部應該修法讓車廠提供消費者相關資訊。」林淑芬數度逼問，歐美車廠在實施NCAP之初，車廠也大力反對，但現在消費者很容易就能明白購車的安全性能，交通部什麼時候能落實車廠撞擊測試資訊公開？
3個月提研擬案
賀陳旦說，支持能提升行車安全的措施，NCAP是全球風行的指標，會後將與經濟部探討國內車廠如何落實，「但必須考量車輛製造業是否願意接受公信團體的測試成為製造車輛的一環，將在3個月內提出研擬評估與建議。」
「要求台灣車廠實車撞擊測試，是不切實際、不現實的作法。」邱文福受訪時說，光是成本問題就能卡死討論，歐美日各大車廠至少年銷200萬輛，日本的豐田汽車更是高達1000萬輛，大車廠能藉由提供數百輛汽車做撞擊測試，以營造品牌吸收成本，但國內汽車市場狹小，以裕隆的日產汽車年銷5萬輛左右為例，要做撞擊測試每一個型號的車輛都得提供數十輛去撞，成本該誰出？
電腦模擬足以參考
邱文福建議，「要講求安全資訊的話，可要求車廠提供電腦模擬撞擊等資料，」其實在實務上都可透過電腦模擬取得與實撞效果相差無幾的資訊，但國內車廠大多都還未提供。他說，儘管國外車廠願意經過NCAP撞擊測試，但也非國家法律所強制要求，只是專業媒體提供給消費者「參考」，畢竟若真的發生車禍，情況不會與撞擊設計所模擬的相同，汽車提供的功能是「行動便利」，而非「撞擊安全」。
