南港島線（東段）28日早上正式通車，港鐵網絡也終於覆蓋全香港18個區份。（photo by港鐵）
【台灣醒報特約記者陳玨明香港報導】香港鐵路網絡踏入新里程碑！南港島線（東段）28日早上正式通車，使得港鐵網絡終可覆蓋全香港18區。新路線採用每列3節車廂的中國製無人駕駛列車提供服務，每列可載約700名乘客，尖峰時間班次為3分20秒一班，讓長期飽受香港仔隧道塞車之苦的南區居民，在來往各區時終於有替代選擇。
香港港島南區居民翹首以待多年的港鐵南港島線28日正式通車，吸引一群興奮的鐵路迷與南區居民無懼寒流帶來的冷風，一同見證歷史時刻。早上5時55分，頭班車由海怡半島站順利開出，只花約10分鐘，便抵達另一邊的總站金鐘站，比預計的11分鐘車程略短。
南港島線是此次港鐵第二條落成的新路線，今年10月觀塘線延線通車，港鐵觀塘線的九龍區總站，終由多年來的油麻地改為黃埔；至於屬年內第二條通車鐵路線的南港島線，列車駛經利東、黃竹坑、海洋公園站，由海怡半島站到金鐘，只需要11分鐘左右，較過去其他公共交通工具動輒最少半小時以上車程，明顯有優勢。
港鐵早在2004年，就已提出南港島線工程，最初方案連同途經數碼港一帶的西段，但遭運輸界質疑會影響業界生計，港鐵於是把南港島線一分為二，先建現時通車的東段，工程得以立刻進行，惟令南區西面居民暫未能受惠。港府前年公佈的鐵路發展策略雖然有重提興建西段，但建議落成時間，卻要待至2026年。
不過，新路線開通，也為港鐵留下挑戰，因為新路線將以金鐘為總站，乘客需要在該站轉乘港島線，或選乘荃灣線前往九龍，雖然該站早前已完成擴建工程，但該站在每天尖峰時間，本身就已是擠得水洩不通，乘客往往要等待數班列車才能登車，港鐵已事先表明，在有需要時會實施人潮管制，甚至暫停閘機運作以減少進站人流。
