【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】針對空服員工會強硬開除罷工當天出勤總統專機的10名空服員，遭疑是華航對工會跳票所致，空服員工會秘書長林佳瑋14日受訪時表示，「開除會員與華航跳票無關，單純是違反工會條款。」華航則回應，「華航必定謹守承諾，目前僅剩『員工與主管互評考績』還在溝通執行方式，而外站津貼部分華航希望一視同仁給予。」對此，林佳瑋不滿地說，若華航堅持外站津貼一視同仁，工會將不排除再度採取激烈抗爭。
剔除會員與跳票無關
空服員工會在6月底趁著總統蔡英文出訪「英祥專案」在即，發動突襲式罷工引起社會大眾關注，並在之後與華航新任董事長何煖軒達成7項共識，結束罷工。但日前卻傳出工會欲「秋後算帳」，剔除罷工當天仍出勤的22名空服員，其中出勤總統專機則有10名，引起社會各界觀感不佳，而13日再度傳出消息，工會已確定剔除這22名空服員。
「剔除出勤空服員與華航跳票無關。」林佳瑋14日接受訪問時表示，工會投票多數贊成剔除當天仍出勤總統專機的空服員，原因是她們違反工會條款，並非為了報復，華航也沒有在罷工後給予工會太多壓力，包括招考新進空服員，「但華航確實有多項當初與工會達成的協議，發生跳票的情況！」
華航僅落實1項
林佳瑋指出，華航落實的訴求只有「維持松山機場上班報到與工時計算方式」，其餘的項目多少都有瑕疵，包括年休假123天，但華航卻用「缺額派遣」的方式（班機需要12名空服員服務，僅指派10名），讓休假看起來像123天，但實際上卻增加了上班勞累程度、給予工會會務假，但公司給的假別不對，造成在薪資上少了2小時的飛行加給。
「華航到現在還要求新進空服員簽署84-1特殊工時條款！」林佳瑋氣憤地說，公司要求新生先簽，等加入工會後再廢除，但當初談的條件是要完全廢除。另外，外站津貼華航讓非工會成員的空服員也能享有，違反了禁止搭便車條款；實施員工與主管雙向互評考績也未落實；國定假日雙倍工資則需要等中秋過後，才能確定是否真正實施。
同工作同待遇
華航則回應，華航與工會簽訂的協議一定會履行，但實施的內容、範圍等並不代表是協約中的一部份，如外站津貼從每小時2美元調整到4美元，將陸續調整到5美元，工會要求不屬於工會成員不得調整，「但華航認為空服員既然都是做相同工作，就應給予同等的待遇」；至於新進人員簽署84-1特殊工時條款，則是因當初談的是「工會成員不得適用」。
「工會所指缺額派遣，則是華航依照民航局規定，依照班機上的乘客量來調整指派的空服員，並非為了讓休假看起來像123天。」華航表示，員工與主管互評考績仍持續與工會討論執行的方式與範圍；至於工會會務假別的計算方式，應該是在溝通上出現誤會，將會與工會持續溝通；協議後首遇中秋國定假日，已確定會發給加倍工資。
空服員工會7項訴求進程表。
