【台灣醒報記者游清淵特稿】要讓二行程引擎絕跡？環保署日前公布，要在2020年之前全面禁止所有「二行程機車」，對此，機車族群如老貓機車評論、老車事務所、玩車基地等紛紛透過臉書提出抗議並集結，認為環保署為空汙防治竟全面封殺二行程機車，係對機械與內燃機產業的無知。車輛業者認為，二行程無罪，不應與汙染畫等號。
空汙排放與產業
環保署推動提高淘汰二行程機車並購買電動二輪車及新購電動二輪車可申請補助辦法，預計自104年至109年推動淘汰二行程機車達100萬輛；另補助購買電動二輪車達60萬輛，這讓2百萬二行程機車族群認為這等於「全面禁駛二行程機車」，並把二行程與空汙直接畫上等號，這也讓引擎專業人士認為係一種污衊。
眾所週知，高污染成為二行程引擎的缺點，是因其進氣跟排氣同時進行，廢氣中因此含有未燃燒的燃料，造成浪費燃油及空氣污染，但其效率卻是四行程的兩倍。解決方法是透過缸內直噴技術，就能使二行程引擎污染與四行程相近，但我國車輛相關產業政策逼使二行程只能在低價區打轉，造成產業無意進行二行程引擎的研究發展。
二行程不是罪過
但是，二行程引擎以其相對優點，使得小型汽油機、高功率、低排量、助力車、踏板車、卡丁車以及園藝用機器如割草機、電鋸等，均大量採用。就是設計簡單成本較低，卻擁有高功率重量比（同轉速引擎二行程每秒做功是四行程的兩倍），因此這些領域應用很廣泛。
全台10餘個二行程機車相關社團組織，希望瀕死的二行程機車權益能得到緩解。族群在臉書建議，應提高罰則自然淘汰配合換購、報廢獎勵配套，符合人性也能被認同。但多年來，政府為改善空汙雖大力推展電動機車產業，但又因不足配套疲弱，三大機車業者根本無心電動機車。
2015台灣污染防治系統報告顯示，汙染危害二行程機車低於四行程，更遠低於小客車、柴油車（貨車、公車），而工業空污更嚴重，這讓二行程族群不滿。環保署公布補助二行程機車汰換到2019年底，亦即自2020年起全台將禁止二行程機車騎乘。不過，署長李應元仍表示，台灣是民主國家，會一步一步來。
http://udn.com/news/story/8968/1328434 大台北排汙
http://air.epa.gov.tw/Download/UpFile/2015/CleanAir.pdf 環署靜空計畫
http://ivy5.epa.gov.tw/docfile/040680.pdf 淘汰二行程補助電動機車
