客運業面臨兩難 減不減班都受罰

鄭羿菲 2016/07/28 18:44 點閱 8591 次
勞動部倉促取消彈性工時,讓客運業者面臨減不減班都得被罰錢的兩難。(photo by wikimedia)
勞動部倉促取消彈性工時,讓客運業者面臨減不減班都得被罰錢的兩難。(photo by wikimedia)

【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】「政府8月起全面取消彈性工時,不減班會被勞動部罰,減班又會被交通部罰,讓客運業陷入兩難。」公共汽車客運公會全國聯合會秘書長方森德感嘆道,雖勞動部說將轉介遊覽車司機,但目前還未聞動靜。客運業者曾說,就算能招募足額司機,成本也必會轉到票價上。方森德說,29日各大客運業者會再次開會,到時才能了解受影響情況及因應方式。

勞動部於6月29日公告廢止「每週一天例假可挪移」函釋,自8月開始全台不再有「彈性工時」制度,也就是連續工作6天必定要休息1天,而經常於假日載運乘客的客運業者首當其衝,得面對減不減班都會被罰的窘境。

交通部罰較輕

「被交通部罰比被勞動部罰還輕,客運業者只能選擇減班被交通部罰。」方森德28日受訪時指出,依《公路法》規定,若沒有交通部允許,客運業者自行減班會被罰9千至9萬元,但依《勞基法》則會被罰2萬到30萬元;在勞動部6月底倉促公告廢止彈性工時、客運業無法在1個月內招滿1500名司機的現況下,只能選擇減班。

針對交通部長賀陳旦日前曾替客運業者向勞動部爭取彈性工時,勞動部次長郭國文接受媒體訪問時則說,需要修法才讓客運業者適用彈性工時,目前陸客減少來台觀光,短期勞動部將轉介閒置的遊覽車司機成為客運司機,長期則每年運用就業媒合800至1000人進入客運產業。

勞動部還未協助轉介

「勞動部到目前為止,都還未聞轉介動作。」方森德對此表示,面對客運業鬧司機荒的現狀,若勞動部有辦法轉介人力來源,客運業肯定感恩戴德,但希望勞動部並非只是嘴上說說而已。有地方監理所官員就認為,這些負責接洽陸客遊覽的遊覽車司機,不少都是靠行司機,或自己就是遊覽車車主,要讓這先閒置的遊覽車司機轉介到客運司機,短期內較困難。

另外,國光客運副董事長王應傑曾說,就算招募得到司機,國光客運每年也將增加近1.8億元的人事費用,成本必會轉嫁到票價上。方森德則說,因取消彈性工時不得已減班,並不是用票價就能解決的問題,而是肇因於司機人力來源匱乏,各大客運業者將會在29日再次開會討論,了解各業者受影響的程度,與明確的因應措施。

方森德指出,現在只是彈性工時被廢止而已,就面臨客運司機缺1500人的窘境,未來面對政府一例假日一休息日、或兩例假日,衝擊將更大,但這是政府要推動的政策,希望政府慎重推演、評估對客運業、工商業者的影響。