【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】台北市政府擬2年內向所有機車停車格收費，上班族1個月將會增加500元支出。台北市長柯文哲3日表示，「為了讓公共運輸價格低於使用機車的費用，未來方向是要執行機車停車收費。」對此，中華民國機車黨主席董建一說，「柯市府施政應該向郝市府看齊，先提供誘因才能讓民眾多使用公共運輸，而非一味提高機車使用費。」
針對柯文哲決定取消「搭捷運使用悠遊卡打8折」，柯文哲3日受訪時再明確指出，捷運票價先訂貴再打折是很怪的政策，應實事求是統一降低票價，讓民眾更願意使用公共運輸，但公共運輸的使用費用若一直高於機車使用費，是永遠不可能達成台北市機車減量的目標，「北市機車停車格將走向全面收費。」
「北市的機車停車格收費一直以來都未認真執行，已請北市交通局提出2年的收費計畫。」柯文哲說，計畫十分龐大，現在先提出大方向，未來再慢慢準備執行。日前北市府研考會公布柯P施政滿意度民調已跌破7成，一般認為，他再次針對機車族拋出改革政策，將繼續下探挑戰6成民調滿意度。
對於機車停車格收費，董建一指出，捷運票價降價，假設以最便宜的20元票價坐到飽為計算，上班族1個月將花費超過1千元的捷運通勤費，而機車族油錢1個月約5百元，機車停車格收費1個月也約5百元，「但使用機車的時間與移動便利性都是優勝，柯P要怎麼鼓勵民眾多用公共運輸？」
「未來公共運輸可提倡月票制，月票1千元不限次數搭乘，才會是吸引民眾搭乘的誘因。」董建一建議，許多使用機車通勤的經濟弱勢民眾，每個月多出至少5百元以上的停車費支出，在公司無補助的情況下生活會更難過，而南京東路、西門町等商圈，因從事商業活動較多，上班通勤較少，較可施行收費制度。
董建一認為，柯市府應向郝市府看齊，在許多政策的實施上以「先給後要」為原則，先提供民眾選擇的誘因，再要求民眾配合施政，否則現階段私人土地汽車停車格遭老舊自行車霸佔的路霸情形，將上演在機車停車格上。
