【台灣醒報記者游清淵綜合報導】「駕駛的行為未來將成違法。」說這句話的穆斯克（MUSK），是美國純電動車廠特斯拉TESLA執行長，也是曾被美國「婉君」推薦為最適任的下屆總統。此言絲毫不誇張。因為網路上戲稱的「馬路三寶」到處可見，各種難以想像的誇張車禍，顯現人類擁有汽車卻不知道如何操控，而人為制定的法規也常常成為幫凶。
近日高速公路限速規則的放寬原則將取消，引發民眾抱怨連連。月前台北市長柯文哲也感於管理之難，曾說行人走在台北市街頭都要提心吊膽、左閃右躲，一不小心就會被撞飛，平安行走在路上的基本要求都不可得。台北市名為「宜居城市」實則諷刺。
人不如小狗？
汽車文明乃是人類在汽車誕生近百年間，逐漸修正出來的道路經營模式，不但跟汽車科技逐年進步有關，更與人類行為與教育密不可分。汽車產業界一直在模擬道路行駛可能遭遇的行車意外，進行「主動」、「被動」方面的安全設計，不單顧及車內人的安全，也關乎車外人、物的安全。
但是，人卻是最不會思考行路安全的動物。連狗狗過馬路都會端詳紅綠燈的變化，偏偏萬物之靈的行人或駕駛視若無睹。政府及正義之士常常呼籲駕駛人應該禮讓行人，並要求從教育、工程與法規下手，但問題是在於人民不守法、警察又不執法。
於是柯市長的感慨反而突顯郝市府執行有方，因為罕見柯市府轄下的警方在路口取締不禮讓行人的車輛。在美國，只設停止線（stop sign）而無紅綠燈的狀況下，車輛尚且主動禮讓行人。但是在台灣，駕駛人常會猛按喇叭催促行人快行。
而在交通繁忙的市區行車，也常有綠燈汽車待轉等候時，行人卻慢條斯理，甚至低頭滑手機，直到綠燈結束，被堵塞的汽機車只好橫衝直撞過馬路。
禁止超速倒果為因
事實上這是紅綠燈設計不當所造成的問題，要求禮讓卻造成行車打結。因此，繁忙路口應採類似學校門口的行人車輛分別淨空通行模式，方能避免車禍發生。
至於國際間許多無限速公路得以暢行，是因高速行駛能使駕駛人全神貫注，速限下反使人打瞌睡肇事。要禁止超速甚至縮減寬限，要求精準，根本是倒果為因，一者車速表並非完全精準，雷達照相亦徒增擾民糾紛。再者超速罰款的目的為何？對於國家經理之交通運營的「貨暢其流」目標適宜嗎？
延伸閱讀：
10大馬路三寶
https://www.youtube.com/watch?v=IO_V20-6vbU 行人不都守規矩
禮讓行車大家好
http://www.thinkingtaiwan.com/content/4619 行人優先
