【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】去離島不能搭新飛機了，民航局終止「全球通小客車租賃公司」離島偏遠航線申請資格，將由機齡老舊的德安繼續飛。民航局主秘楊國峰24日表示，「全球通無法購入新飛機在明年1月飛行離島航線，故於24日終止經營離島航線資格。」全球通回應，「已委託律師提起行政訴願。」
【終止全球通資格】
全球通在2014年8月獲選離島偏遠航線最優申請人，取得原本由德安經營的台東往返綠島及蘭嶼，高雄往返七美與望安，馬公往返七美等5條離島航線，原預計2016年1月飛航但在2015年10月交通部指出全球通因購機合約與融資問題，無法如期交機，進度重大延誤，恐影響離島航線營運。
楊國峰表示，全球通至今無法引進飛機，仍提不出符合原來航線規畫的進度改善方案，且申請延後飛航，也無法提出不影響離島偏遠航線正常營運的配套方案，民航局故於24日終止全球通最優申請人的資格，以次優的德安續飛航線。
「全球通曾向民航局提出3點意見，民航局認為意見不成理由，終止並沒收營運準備保證金2千萬元。」韓振華表示，全球通提出的意見指出，綠島跑道縮短導致ATR42無法降落、民航局未輔導做成配套方案與自願退出離島偏遠航線。
【對簿公堂】
韓振華表示，民航局評估後認為跑道縮短並不影響ATR42的降落，且全球通提出的方案完全不可行，民航局自無從加以輔導，而全球通申請退出部分並無相關規定，24日做成行政處分。全球通對此回應，對於民航局所做的行政處分，全球通將委託律師提起行政訴願，改變法規導致11個月的空轉時間不該算在全球通頭上。
至於德安機齡偏老，是否適合續飛離島航線，楊國峰表示，德安目前使用3架飛機飛行離島航線，「機齡最老的飛機將在2016年2月停飛，推估德安會用租飛機的方式，盡快投入營運。」他說，「希望德安在12月中以前提交遞補計畫，在計畫送到民航局之前，仍無法判斷德安是否適合續飛。」
