【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】長榮航空2018年將首度引進波音787客機，長榮航空24日與波音、奇異航空簽訂24架787客機及2架777-300ER客機購機合約，長榮董事長張國偉表示，「長榮引進787機隊後將提全面提升現有機隊的品質，並因應成長的市場。」但華航也表示明年將引進空中巴士A350，性能不會比787差，民眾可搶先體驗。
4個月前才剛簽訂波音777貨機的長榮航空，24日長榮再接再厲引入國內首架波音787，張國偉說，「隔4個月再簽約可能讓大家認為我很會殺價，其實我只是比較會唱『哭調仔』而已。」一席話讓隆重的簽約場面傳出笑聲，他說，未來亞洲運量成長將超過3倍，航太產業是一塊沒人知道有多少產值的產業，因為好吃的葡萄很多，但入園採收的卻很少。
長榮總經理鄭傳義指出，航太產業的發展會讓長榮在未來6年內再招募5千名員工，24日簽約引入的26架飛機將是發展關鍵，長榮花費約2400億元台幣購入及租用24架787與2架777-300ER，其中787將在2018年持續交機，加入長榮中、遠航班的主力機隊。
為了發展亞洲航太產業，除了長榮航空引進波音787以外，中華航空也將在2016年購入空中巴士A350客機，搶先一步以新款客機分食航太產業，而波音與空中巴士的機型也經常被拿來比較。
「波音787與空中巴士A330相比，油耗減少了25%，20年後一架787將比A330少排放10萬噸二氧化碳。」波音市場分析總監達倫.霍思表示，787大量採用輕量化的碳纖維複合物料，使用的比例超過總重量的50%，大幅地降低機身重量， 「而且還多了20%的座位量，以及加大78%的窗框，讓旅客能更方便觀景。」
對此，中華航空公關室表示，明年華航將引進的空中巴士A350性能也不差，A350機身使用70%複合材質，同樣能減輕重量，並搭載最新勞斯萊斯引擎，節省耗油及CO2排放達25%以上，而客艙配有流線造型、增大18% 的大面積廣角窗戶，特別是商務艙採挑高天花板設計，民眾可於明年先搭乘A350體驗性能後再下判斷也不遲。
