【台灣醒報記者游清淵綜合報導】政府帶頭搞促銷，納稅所得當折扣輸送給企業？2009年、2013年都分別降過，今年9月又釋出調降汽車貨物稅鼓勵舊車換新車的消息。這項措施還等著立法院通過，支持理由又是5年舊車百萬輛，佔車輛總數一半，對環保、產業均有幫助。廠商憂心客戶遲疑不覺，紛紛在10月份就推出優惠搶市，但成績依然遜於去年同期。
在台灣的5年以上二手車，價值仍達百萬的至少有50萬輛，車齡10年以上仍然健康行駛的更不下百萬輛，要這些車報廢？完全是公家機關五年攤提結束換車的彙寄作業算法。反觀在實際民間狀況下，沒有一家二手車商能苟同。裡先生經營二手車超過20年，他甚至嗤之以鼻表示，他店內的二手車幾乎都是5-10年的車種，報廢說根本是無知。
未蒙其利苦果先
專做優質二手車的林先生說，換車者從1個月到1、2年的太多了，他手上經手平均2年的車佔去4成，價值從70萬到350萬都有，這些人怎會在乎財政部的優惠？
新車銷售顧問陳先生說，新台幣5萬元貨物稅折抵消息曝光後，客戶觀望氣氛惡化，展廳來客數驟減三成，銷售更比去年同期下滑三成，業者是未蒙其利先嚐苦果。
包括裕隆納智捷到11月初才加碼推出「舊換新8萬好禮」專案。其他車商如和泰豐田與三陽現代，分別在10月初就直接贈送購車金，和泰車是車齡12年以下換購最高5萬元補助。南陽針對指定車款最高4萬元補助，不需舊換新，還高額零利率貸款。福特六和舊換新不限品牌3萬元，最高3年50萬元零利率優惠。
買車意願模糊
10月份的車市，通常有下年度新車推出的計畫，而德國大眾9月底爆發的全球性柴油排放造假事件，波及台灣車市，影響到全面信任危機。財政部擬的舊車出口買新車減稅5萬元案，複雜外行又不切實際，不僅車商無法因應，銷售前線更是莫衷一是，買車意願尤其模糊，車廠乾脆直接鋪陳上台減價折扣。
最終成果是市場領牌數10月份有31956輛，較9月份多26.7%，看似漂亮卻比去年同期衰退6.9%，全年累計是344104輛，跟去年比，差幅從9月的0.5%放大到1.1%，全年數字想要提高，恐怕沒有機會，對政府「保1」的貢獻恐將掛0。
車商如此因應，完全是跳開政策干擾，提早讓購車補助推出並持續，即使政策上路，優惠方案也只是略作調整，不讓消費者產生「一魚兩吃」心態。至於短期提振消費方案，是節能、省水、數位、網購及旅遊，與汽車無關。毛院長說的「政府補助、企業加碼、全民共享」車商也敬謝不敏。
延伸閱讀：
http://news.u-car.com.tw/28025.html 10月台灣車市
