【台灣醒報記者游清淵綜合報導】北市仁愛路終於要改回雙向通行了！有「最寬大單行道」之稱的台北市仁愛路，明年初開始要恢復回雙向通車。台北市仁愛路2到4段南側車道將從原本的一路往西，改回36年前的東西雙向，交通局希望能改善上下班尖峰時段分流，讓信義路與中永和來的大量車潮可以獲得改善，但許多市民對這施行36年相當順暢的車流動線，驟然改變表示無法苟同。
1979年開始，至今已經執行36年的台北市仁愛路單行模式，3年前也曾研究過回復雙向，但所有資料顯示不宜，今年台北市府卻決定重回雙向模式。消息一出，網路上立即引發大量討論，柯P的「單車思維」又被民眾吐槽。民眾覺得不可思議的，是：柯p一再強調施政透明，那麼，想要動仁愛路的大手術「有沒有車流統計分析呢？」
【部分回復雙向】
但也有老市民認為，本來就是雙向，改回去也不錯，但建議信義路也應該同時變更，否則一定會造成更大的繞路、打結、塞車。因為上下班的尖峰向來都以車道調度解決，當年吳伯雄市長時代大量啟用義警制度協助指揮產生極大效果。如果只有仁愛路片面回復雙向，非常清楚的就是縮減了可用動線，如何創造紓解效果？
北市交通局證實，105年初將仁愛路改回雙向，但只包括仁愛路2到4段南側，杭州南路至總統府段則維持不變，而從杭州南路則可往東直通市政府。交通局認為，這樣的分流能有效紓解中永和往來的2萬車潮，附近店家對此雀喜萬分，認為雖有一段時間混亂，但未來有助商業人潮流動。
【單車思維治國？】
一位長期研究大眾運輸的業者說，當局這種決策，簡直是「嫌白天不夠塞」。因為仁愛路並沒有捷運，只能靠傳統車輛運送，而目前的仁愛、信義單向的整體規劃就是個大型的雙向設計，其結果是使整個市區行車動線因為得到延長而紓緩，正如許多交流道出口因疏通道過短而回堵，道理淺而易知。
此外，信義路在捷運通車後，唯一回堵的地點是在世貿區域，因為那裡根本沒有疏通道路，停車場動線也紊亂無比。這和仁愛路堵在林森南路地下道、市府廣場的道理是完全一樣的，仁愛路一段往林森南是在羅斯福路出口被攔，四段則在市府前截斷。「單車治國」的柯P因此又被說是「沒有交通策略的天龍國市長」。
據了解，3年前信義路捷運將要完工通車前，也研議過是否回復雙向通車，當時的交工處長陳學台就指出，3種方案除了原本的單行方式外，有自杭州南路以東恢復雙向通行，以及仁愛路全線、信義路從杭州南路以東恢復雙向通行等案，但分析後發現仍以目前的單行配對節流方式最佳。
延伸閱讀：
http://baike.baidu.com/view/5197379.htm 中國百度的仁愛路記錄
http://dictionary.sensagent.com/%E4%BB%81%E6%84%9B%E8%B7%AF%20(%E5%8F%B0%E5%8C%97%E5%B8%82)/zh-zh/ 仁愛路介紹
