《法蘭克福匯報》Frankfurter Allgemeine Zeitung
操控數據醜聞 大眾汽車深陷信任危機
大眾汽車操縱排放測試醜聞爆出短短時間一路延燒。董事會本週五決定討論總裁文德恩是否延到2018年，5個月前他才取代與公司高層不合的前總裁皮耶希，如今自己卻可能更短命，一切看上去都不單純。
大眾的醜聞為何在此時爆出？正常人都會懷疑，心有不滿的皮耶希嫌疑很大。法蘭克福車展（IAA）在即，此時的事件更加讓投資者敏感。大眾的股價現在每天以20%的跌幅在縮水啊。
上週五，大眾集團承認在旗下柴油車型空氣污染物控制裝置的數據動了手腳。他們的車款宣稱要符合較嚴格的Sulev 2環保排放標準。這沒問題。他們有問題的是，上市的2.0升柴油引擎的氮氧化物排放。北美的標準是每英里排放0.02克以下，而且必須在更高的馬力和扭力環境下測試，比歐洲法規還嚴。
大眾車款的問題是：它的引擎在一般穩定速度下可以過關，可是在加速運作下就不行了。大眾經歷第一次召回後，使用選擇性催化還原讓引擎更快達到了足夠的運行溫度，並且增加了車輛在啟動初始時氮氧化物還原劑的量，但它消減廢氣的作用，還是不足以節制整個循環過程中氮氧化合物排放水平的升高。更糟的是，大眾為了讓引擎運作數據好看，還偷偷安裝了一個會使車輛排放控制系統元件失效的裝置，在9月3日被爆出來。
大眾柴油引擎的問題在2014年就已經被質疑了，經歷了第一波召回後，為何改善了數據，卻不徹底修正問題，這都是謎。然而，在有關單位宣布不讓他們2016車款上市時，他們解決問題的方法竟然是用作弊？
不論大眾汽車內部高層是無良之人，還是內鬼，傷害都已鑄下。文德恩最好在週五之前盡快給出交代，否則對整個強調綠能發展路線的德國汽車工業，都是毀滅性的信任危機。
http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/abgas-skandal-bei-vw-eine-vertrauenskrise-und-viele-offene-fragen-13816081.html