四輪傳動不越野 安全舒適再進化

邱文福 2015/04/07 18:02 點閱 3921 次
梅賽德絲-奔馳的 G Class 豪華越野車。(圖:賓士官網)
梅賽德絲-奔馳的 G Class 豪華越野車。(圖:賓士官網)

【台灣醒報記者游清淵綜合報導】近10年來,類似四輪傳動的LSUV(Luxury Sports Utility Vehicle)車種,由於車台較高、視野較佳,加上操控日趨簡化,吸引了更多買家,銷售量持續成長,也讓全球所有廠牌無不爭先恐後搶進這個區塊;包括保時捷、奧迪、寶馬、賓士個領風騷,此外,超跑車廠瑪莎拉蒂、林布堅尼、賓利也都投入這個戰場。

【越野不再狂飆】

早年的四輪傳動車都被定位在「越野」領域,少有從雪地、爛路駕駛安全著墨,近年來廠商直接導入四輪傳動的「安全」效益,讓過去被指為較耗油的四輪刻板形象,轉為四輪全動能更能提昇操控性能,更有效掌握行車狀況,也更加提高安全性而虜獲消費者青睞。

於是,當奧迪車廠從A1車系開始一路延伸到A8,又開發出Q3、Q5、Q7等,這時賓士、寶馬汽車才大夢初醒般,努力加碼擴大投資新款式。寶馬推出X1、X3、X5以及2、4、Z、M等系列,又推出電動的i車系;賓士則進行全系列改造,推出CLA、CLS、GLA、B、G、GL、GLK、R系列等,熱鬧無比,讓愛車人士眼花撩亂。

【跑車納入越野】

甚至過去專注911系列跑車的保時捷,也加入了Boxer、Cayman、918 Spyder、Panamera、Macan、Cayenne等款式。其中屬於LSUV多功能款式的「類越野車」,更在亞洲地區迭創佳績。

除了豪華車廠,平家車款的大廠更是無役不與。在廣告宣傳上,這些車總是強調「動能再進化、安全極致化,智慧駕馭大躍進」,平價或奢華已難分軒輊。
而多功能車種如何區分平價、優質與豪奢呢?以四輪驅動功能、內燃機科技等,在機械結構的領域各廠技術日趨接近,優質與豪華款式的車種只能從「更好」的性能與「較高級」的材料,在操控、影音科技與動力系統方面提出差異化,並力圖提高效能與駕駛人享受層次。

【升級放入細節】

而無論如何提高層級,最後所有的功能取向還是回到「經濟」、「安全」、「舒適」與「豪華」等面向,爭取從90分升級至95、98分,各家車廠都奮力一搏,贏取消費者多一分的關愛眼神,進而打開荷包購買。

以保時捷Macan車種來說,入門款訂價248萬,已是可以盡情享受性能的款式了,但是那些提高享受的額外配備加上去,一下子就增加出百萬以上的費用。而過去幾乎被遺忘的賓士G Class車系,則因其古典造型與讓人意外的室內空間,重新獲得多金人士寵愛。如今,瑪莎拉第、林布堅尼、賓利全都說要投入這個戰場,四輪傳動市場如今是熱鬧非凡。

延伸閱讀:
http://www.audi.com.tw/tw/brand/zh.html 奧迪汽車官網
https://www.youtube.com/watch?v=Txer6NAor-4 Porsche Macan Turbo 試駕影音
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http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E7%A8%AE%E9%A1%9E 車輛種類