機場捷運年底通 營運未必樂觀

王奕超 2015/03/04 19:32 點閱 12487 次
桃園機場捷運確定將於年底通車,營運能否成功,取決於能否調和迅速直達需求和站點密集這兩種取向。〈photo by 桃園大眾捷運公司〉
桃園機場捷運確定將於年底通車,營運能否成功,取決於能否調和迅速直達需求和站點密集這兩種取向。〈photo by 桃園大眾捷運公司〉

【台灣醒報記者王奕超台北報導】機場捷運終於快要通車了!以每6分鐘一班、每班可載近2000人、每人160元的方式行駛,2015年12月將通車的桃園機場捷運,是否會賺錢呢?桃園市交通立委陳根德受訪時說,大眾運輸系統本以便民為考量,不該計較盈虧;桃園市立委廖正井亦認為不可能會賺錢,因無周邊產業帶動;淡江大學運管系教授張勝雄則分析,這要看能否調和迅速直達和站站停靠這兩種需求取向。

【分兩類車種】

籌備18年的桃園機場捷運線,歷經了從BOT模式改為政府自建,確定將在2015年底通車,通車後將交由桃園市政府成立的桃園捷運公司經營。未來從台北車站直達桃園機場將只須35分鐘,目前規劃是每6分鐘開一班車,營運時間為上午6點至深12時。

機場捷運將提供兩類車種,一為紫色的直達車,從北車到機場僅需35分鐘;另一種則為藍色普通車,如一般捷運般,站站皆停,抵達機場約50分鐘。目前暫定2車種從台北到桃園機場票價皆為160元,較國道客運貴25元。未來也將規劃讓民眾能在台北車站、新北產業園區站及高鐵桃園站辦理登機、行李托運服務。

【營運未必樂觀】

對於未來營運狀況的推估,陳根德則認為,大眾運輸系統本來就不能以商業盈虧的角度去看,重要的是能滿足民眾的需求。廖正井則直言,不可能會賺錢,他說,沒有週邊的產業來帶動發展,「要賺錢難啊。」

張勝雄則分析,當初機場捷運是考量通往桃園機場的大眾運輸工具只有國道客運,為解決國道壅塞、降低交通時間,而籌畫設立,因而在籌劃的開始即追求抵達機場的迅速性,但是捷運又具有讓地方交通更便捷的使命,因而有廣設站、每站停等拖慢車速的需求。

張勝雄認為,機場捷運從一開始就背負著這兩個取向相斥的期望,如何調和兩者值得觀察,也是機場捷運營運能否成功的關鍵。雖然在規劃上已分為2個車種,但是在乘客和不同車種進出站的動線規劃上是否能兼顧,仍待觀察。