【台灣醒報記者游清淵綜合報導】義大利跟美國合體的「FCA飛雅特、克萊斯勒汽車集團」，去年10月正式變更公司名稱並以FCAU登入股市，才幾個月，股票價格竟然飆升60％，這樣的發展，在已成亂局的世界汽車產業，完全顛覆了專家思維。
FCA掌舵者、執行長麻齊翁尼的核心計畫最是關鍵。麻氏去年5月高調宣揚其飛雅特、克萊斯勒合併後的5年計畫，第1是讓吉普成為全球品牌，計畫從2013年的73萬輛躍升至2018年的190萬輛。
其次是企圖在5年後的2018年，讓愛快羅密歐達到全年度40萬輛的務實數目。麻氏進一步確定將這個極富歷史意義的品牌鎖定德國寶馬，斥資10億美元推出足以與寶馬3、5系列乃至X3、X5匹敵的多功能款式新車計畫。
在確立吉普與Ram的品牌戰略後，第3個動作是翻轉道奇跟克萊斯勒的品牌定位。他推出707馬力的地獄貓（Hellcat）系列，讓Charger與Challenger車系的道奇品牌回到美國人所熟悉的威猛性能。至於克萊斯勒品牌則會將艾科卡傳奇所創造的休旅車與系列轎車進行大翻修，企圖在5年後有倍數增長。
除了讓人聽起來就難免激動沸騰的5年計劃，麻氏更讓人耳目一新的是其財務調整策略。他將集團最具神奇色彩的法拉利釋出10％股份，這項動作讓所有FCA股票持有者最感興奮，因為法拉利的全球性巨大魅力及獲利潛力，相對於FCA的股票簡直是無限價值。
分拆的法拉利10％股份，約可取得50億歐元，這幾乎削減集團一半以上的債務，大大挹注解消其財務壓力與槓桿操作，這樣精明的投資策略自然吸引更大宗的投資客湧向這個義、美合體的汽車集團。
經過整修後的飛雅特克萊斯勒公司，改登記在荷蘭，美國則變更為FCA US LLC，但品牌名稱不變，克萊斯勒創辦人所留下的大樓名稱也不會消滅。
只是，曾經在1980年代風靡台灣、讓代理商三信商事創下國內車業第3大服務業第10大廠牌的飛雅特，以及1990年代透過4大總經銷順益聯晟、太古標達、聲寶、士新而名噪一時的克萊斯勒，還會在台灣車壇出現嗎？
http://www.fcanorthamerica.com/Pages/Home.aspx 飛雅特克萊斯勒美國網站
http://blog.caranddriver.com/chrysler-groups-new-name-is-just-fca-us-llc/ 快克汽車近事
http://360.fcanorthamerica.com/ 快克汽車全面觀注
