【台灣醒報記者鍾旭昶台北報導】「高鐵特許期延長爭議，台聯開第一砲！」高鐵傳出破產危機，交通部提出財務改善方案、延長特許期40年，交通部表示，若財務改善方案無法在立院過關，將在3、4月後破產；台聯黨團表示，延長高鐵特許將讓高鐵五大股東再賺352億元，有圖利之嫌。
【特許延長圖利財團】
台聯黨團總召賴振昌表示，高鐵目前需要償還的債務的是即將到期的特別股，總計533億元，依照財務改善計畫，就可以籌措到657億元，足夠解決債務，「為何要再延長特許期40年？是否圖利五大股東再賺40年？」
台聯黨團5日指出，以目前五大股東持股37%，須認賠虧損145億元。財改的減資、增資之後，五大股東持股約佔22%，依照交通部高鐵財改報告，每年至少淨利40億元。
台聯副總召葉津鈴特別引援數據，今年上半年淨利即51億元，下半年票價調高後獲利更高，五大股東每年至少可獲利8.8億元，財改後的特許期，五大股東仍可賺進13.4億元，所以要求增加特許期40年，只是圖利五大財團。她直言「若延長特許期40年，等同讓五大財團至少再賺352億元」。
賴振昌強調，台聯黨團將針對高鐵改善計畫中的「延長特許期40年」，要求交通部修改，否則將聯合民進黨團擋下此案，他說，「國民黨立委也有一些對改善方案不滿」，對於擋下法案，他審慎樂觀。
對此，高鐵局長胡湘麟回應表示，關於高鐵所有營收如何分配，早在立院就已進行完整報告，對原始股東以及新增資的股東，都是一致性對待，考量投資報酬率低，因此提出延長特許期，至於五大股東減資、增資後，持有約佔22%，已經是承擔虧損，應給予肯定。
【賀陳旦：早可解決】
前交通部次長、現任台北捷運董事長賀陳旦表示，政府其實早在兩年前，就了解特別股對高鐵壓力，可以紓解特別股壓力卻沒做，為何遲至去年下半年才處理、高喊危機？他指出，交長拋出高鐵將破產，最大主因是有特別股贖回官股，今年三月可能宣判，近四百億特別股買回，將面臨資金不足償債。
即使今年三月可能有第一起特別股官司宣判，但估計僅30多億元債，且未要求一次贖回，而其餘特別股訴訟未必一次要求償債，「且高鐵股本還有上千億，就算特別股負債，仍有八、九十億元淨值，不會馬上有破產問題」。
