高鐵票價回不去 日內召開董事會

范捷茵 2014/12/10 16:55 點閱 3344 次
高鐵恐面臨破產危機,交通部長葉匡時希望立法院能在月底前,通過財改方案。(photo by IsaacMao on Flickr – used under Creative Commons licenses)
高鐵恐面臨破產危機,交通部長葉匡時希望立法院能在月底前,通過財改方案。(photo by IsaacMao on Flickr – used under Creative Commons licenses)

【台灣醒報記者范捷茵台北報導】高鐵來得及3週內通過財政改善方案,避免破產危機嗎?立法院交通委員會10日質詢時,多位立委批評財改綁架票價,延長特許期卻先圖利股東,不願支持財改方案,甚至直言「就讓高鐵破產」。要在年底前爭取財改通過的交通部長葉匡時,除了多次表示會與高鐵「繼續溝通」外,也承諾2週內召開臨時董事會討論降價可能。

交通部提出的高鐵財改案內容,包括先減資再增資,並把特許期從35年延至75年,財改通過後,預計北、高票價調降100元。葉匡時日前指出,若12月底無法通過審查,政府必須啟動接管,雖然仍保證高鐵營運維持,但後續的委外經營、債務訴訟都相當棘手,他並不樂見這樣的情況發生。

「你的意思是,高鐵破產是立法院的責任?」交通委員會10日審台鐵預算時,多位立委批評說,高鐵一直以高姿態作風行事,比方說不顧立法院提案漲價、興建契約跳票等等,出了問題就把營運風險轉嫁政府,這次財改方案還「綁架」票價,要先通過財改才能降價,民眾簡直被高鐵「吃乾抹淨」。

根據目前方案,高鐵延長40年的特許期後,北高票價降幅只有100元,比未漲前高出40元。林國正批評,特許期延長每年現金流增加200億元,40年就有8千億元,卻先保證股東獲益5.9%,而不是回饋消費者,他感受不到誠意,不願意支持財改。

立委林根德也說,隨著科技持續進步,60年後「高鐵」可能變成「慢鐵」,高鐵目前的財務狀況與股東卻無力投資、改善設備,也無法解決地層下陷等問題,未來注定看不到希望,除非逼5大股東退出,否則一旦挹注資金,就會被民眾視為圖利財團。他支持政府接管,並要求交通部在債務訴訟上做好攻防準備。

對此,葉匡時表示,交通部已經做好接管的最壞打算,但高鐵破產後,人民、政府、股東都是輸家,他仍希望立法院能支持財改方案。他也說明,延長特許期有其必要性,避免泛官股增資後繼續虧損。

為了爭取更多支持,葉匡時多次表示「會與高鐵繼續溝通」,並承諾2週內召開董事會議,討論票價是否有調回原價或更進一步降幅的空間。