【台灣醒報記者范捷茵台北報導】高鐵來得及3週內通過財政改善方案，避免破產危機嗎？立法院交通委員會10日質詢時，多位立委批評財改綁架票價，延長特許期卻先圖利股東，不願支持財改方案，甚至直言「就讓高鐵破產」。要在年底前爭取財改通過的交通部長葉匡時，除了多次表示會與高鐵「繼續溝通」外，也承諾2週內召開臨時董事會討論降價可能。
交通部提出的高鐵財改案內容，包括先減資再增資，並把特許期從35年延至75年，財改通過後，預計北、高票價調降100元。葉匡時日前指出，若12月底無法通過審查，政府必須啟動接管，雖然仍保證高鐵營運維持，但後續的委外經營、債務訴訟都相當棘手，他並不樂見這樣的情況發生。
「你的意思是，高鐵破產是立法院的責任？」交通委員會10日審台鐵預算時，多位立委批評說，高鐵一直以高姿態作風行事，比方說不顧立法院提案漲價、興建契約跳票等等，出了問題就把營運風險轉嫁政府，這次財改方案還「綁架」票價，要先通過財改才能降價，民眾簡直被高鐵「吃乾抹淨」。
根據目前方案，高鐵延長40年的特許期後，北高票價降幅只有100元，比未漲前高出40元。林國正批評，特許期延長每年現金流增加200億元，40年就有8千億元，卻先保證股東獲益5.9%，而不是回饋消費者，他感受不到誠意，不願意支持財改。
立委林根德也說，隨著科技持續進步，60年後「高鐵」可能變成「慢鐵」，高鐵目前的財務狀況與股東卻無力投資、改善設備，也無法解決地層下陷等問題，未來注定看不到希望，除非逼5大股東退出，否則一旦挹注資金，就會被民眾視為圖利財團。他支持政府接管，並要求交通部在債務訴訟上做好攻防準備。
對此，葉匡時表示，交通部已經做好接管的最壞打算，但高鐵破產後，人民、政府、股東都是輸家，他仍希望立法院能支持財改方案。他也說明，延長特許期有其必要性，避免泛官股增資後繼續虧損。
為了爭取更多支持，葉匡時多次表示「會與高鐵繼續溝通」，並承諾2週內召開董事會議，討論票價是否有調回原價或更進一步降幅的空間。
