【台灣醒報記者王承中綜合報導】日本JR磁浮列車13日進行試運轉，當列車以時速500公里的速度，在山梨縣的實驗軌道上疾馳時，車廂內體驗地表最高速列車的幸運民眾，紛紛大呼「好快、好快！」，本次試運轉體驗只提供2400個名額，但吸引了超過10萬多名的民眾報名，顯示出磁浮列車高速的魅力。
【飆創時速581公里】
日本從1970年代就開始研發磁浮列車的技術。13日進行試運轉的JR磁浮，由JR東海旅客鐵道公司和鐵道總合技術研究所共同研發，於1997年在山梨縣完成全長 18.4 公里的實驗軌道，後增長為42.8公里。而在2003年12月2日進行空車運轉時，飆出時速581公里的極速，創下有車廂車輛的最高速度紀錄。
13日，JR磁浮最新系列的列車L0，載著一批批體驗民眾往返於山梨縣笛吹市到上野原市間，42.8公里的試驗軌道上。每當列車開動時，滿座的乘客都緊盯著車內LED螢幕顯示的時速，當時速超過5百公里時，車廂內部隨即爆出大量的讚嘆聲響及拍照的閃光燈。一名上班族表示，因為姪子是火車迷才帶他報名參加，但是現在他比他姪子更加興奮。
【打造中央新幹線】
今年10月，日本開始興建由東京品川站到名古屋的磁浮列車軌道，總長286公里，造價高達 480 億美元，預計在2027年完工，未來東京到名古屋的行車時間將縮短為40分鐘，比原先的子彈列車快上一倍。
而JR東海旅客鐵路公司表示，該公司的終極目標是在2045年，將軌道延伸至大阪，打造「中央新幹線」，全長486公里，連接東京跟大阪，總造價達776億美元，讓日本兩大城市間的陸地運輸時間能夠縮短為一個小時，媲美飛行時間。
未來中央新幹線所採用的L0系列車中的「L」和「0」分別代表「線型馬達」（Linear）和「零排放」的意思，運用車廂搭載的超導體提供磁力，與軌道上線圈產生相斥磁場，使車體懸浮於軌道上。L0系列車的首、末兩節車廂皆具有15公尺長的車鼻，降低空氣阻力，因而可進行超高速行駛。
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