中巴不放行 大客車定義落伍

邱文福 2014/09/16 09:39 點閱 31640 次
美式中型巴士可乘坐15人,其實是最適合台灣山區道路特性。(圖:道奇官網)
美式中型巴士可乘坐15人,其實是最適合台灣山區道路特性。(圖:道奇官網)

【台灣醒報記者游清淵綜合報導】旅遊台灣,你想要一部15人座的中巴嗎?抱歉,國內除了小、中、大客車,就是沒有10-20人座車輛。目前台灣觀光旅遊,10-20人座中巴需求量大,時常看到可以坐15人的9人座大型小巴,卻只能坐9人,而正版中巴都是日本製23人座款式。

在日本,25座中巴到處可見,歐洲、美國則有介於小轎車與大巴之間的VAN,座位可達15人。駕照方面,歐美則只分大小與特殊要求,日本堪稱最科學,區分為大中小3種規格。

《中巴市場潛力大》

在中國,9-15人座中型巴士近年來市場需求大,駕駛人用的是小客車執照。福特江鈴的全順汽車,銷售業績讓人眼紅的加入全球累積700萬輛的行列。擔任過VOLVO巴士資深銷售顧問的洪先生就說,大巴是捷運替代用車,中、小型巴士是台灣山區最合適的。

可惜台灣受限於自創法令,導致9-21人座車憑空消失。甚至獨創全球唯一的幼稚園兒童專用車辦法,並限制10年的使用壽命。

對此,曾經負責過日、韓與歐洲品牌巴士業務超過40年的林加旺先生大搖其頭。在巴士產業超過30年的長途巴士公司徐姓經理也不解的表示,中型巴士確實應該重新考量,以台灣多山的地形,大巴真的不合適。

日本人限制大型車為總重量超過11噸、載重超過6.5噸或30人;總重量超過5噸、載重超過3噸或11人者則屬中型車;餘為普通車。至於拖車等還分大型特殊自動車與小型特殊自動車,指時速在15 km以下的堆高機、壓路機等或尺碼小於長4.7m寬1.7m高 2.8 m的車種。

《我分四款不實際》

我國對客車的區分為,座位10人以上、總重量逾3.5噸,以及座位25人以上、總重逾3.5噸的幼童專用車(包括駕駛人、幼童管理人及營業車服務員)。其次是小客車,指的是座位在9座以下或座位在24座以下之幼童專用車。專門指出幼童車在全球是台灣獨創,並限制為未滿7歲而車齡不得超過10年車種。

但針對大客車造型則分為4類。甲類是軸距超過4公尺者;乙類是軸距未逾4公尺但總重超過4.5噸;丙類軸距也是4公尺以下但總重3.5-4.5噸;丁類是軸距未超過4公尺總重未達3.5噸。各款車車門設計是總數18人以下要3個門,18-32人4個,32-47人5個,47-62人6個,62人座以上7門以上,也是全球獨有的規則。車款細分達4類,駕駛執照卻只有大小2種,這種表面看來還比日本深奧的車管制度,實際上卻窒礙難行。

《適時改革符需求》

「事實上,即使是巴士,也是分動力系統加排放、車體結構加安全與座位設計加舒適3個領域。」林總表示。全球卻只有台灣單獨設「幼童專用車」,卻沒有能力生產(除非進口底盤改造,卻因打造成本太高不可能出現)。當前最適合台灣地形所需的10-18人座車種,又因為必須持大客車執照方可駕駛,營業成本增加;以致山區窄路也都冒險行駛大巴,驚險萬狀。

很多人建議交通部門應研議將現有幼童車與乙、丙3種款式合併為新中型車等級,並增設此等級自用車駕駛執照,讓自用車也有機會合法進口、上路。也有人建議現行幼童車的特殊辦法應該取消,因為幼童行車安全不在座位的問題,而是超載(無法乘坐)及駕駛違規或疲勞。

http://en.wikipedia.org/wiki/Bus 巴士傳奇
http://www.autotrader.co.uk/vans 歐洲箱車市集
http://en.wikipedia.org/wiki/Driving_license_in_Japan 日本的車種分類與駕照
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%BA%E7%81%A3%E8%BB%8A%E8%BC%9B%E7%89%8C%E7%85%A7 臺灣車輛牌照
http://en.wikipedia.org/wiki/Dodge_Ram_Van#Street_Van 道奇小巴士