試辦差別費率 疏解車潮效果小

賴義中 2014/08/17 20:53 點閱 2859 次
交通部高公局上周末試行國道5號差別費率制,但2日下來,車流量變化不大。(photo by 東森新聞)
交通部高公局上周末試行國道5號差別費率制,但2日下來,車流量變化不大。(photo by 東森新聞)

【台灣醒報記者賴義中綜合報導】差別費率效果小!雪隧例假日車流量大,交通部高公局試辦差別費率,但周末2天下來,南下加價、北上降價僅各減、增5%車流量,「以量制價」的效果有限。高公局交管組組長呂文玉表示,每週六、日的車流量都不同,將在試辦期結束後進行整體評估。

國道5號16日首度試辦「尖離峰差別費率」制,周六上午6時至12時的尖峰時段,南下通行費漲5成;周日上午6時至12時的離峰時段,北上通行費則打5折,選定8、9月4個週休二日試辦。

高公局原調查,有19%的用路人會避開漲價路段,預估可轉移3%至10%的車流量,但16日南下加價時段實施後,台北到宜蘭車潮僅少3%至5%,與預期有差距。塞車由國道3號一路蔓延到國道5號,車陣長達5、6公里,用路人普遍反應不佳,也有宜蘭地方團體抗議,加價又塞車是「變相懲罰」。

周日上午北上減價5成,從宜蘭到台北南港系統原44元,折半加上扣除每日20公里免費里程優惠後,變為僅1元。高公局統計,周日北上總車流量約9200輛,較上月同期增加5%左右,即時路況則顯示車速可維持在80公里上下,維持順暢,但10時後車速開始遞減至約50公里。

至於為何差別費率效果不大,呂文玉指出,高公局仍認為「以量制價」是最好的管理方式,目前僅試辦第1個周末,加上每次的車流量都不同,待剩餘試辦期結束後,才能評估差別費率對車流量的影響程度。

高公局試辦差別費率4週,下次將是8月23、24日;9月13、14日;9月20、21日,實施時段維持不變。