交通部高公局上周末試行國道5號差別費率制，但2日下來，車流量變化不大。（photo by 東森新聞）
【台灣醒報記者賴義中綜合報導】差別費率效果小！雪隧例假日車流量大，交通部高公局試辦差別費率，但周末2天下來，南下加價、北上降價僅各減、增5%車流量，「以量制價」的效果有限。高公局交管組組長呂文玉表示，每週六、日的車流量都不同，將在試辦期結束後進行整體評估。
國道5號16日首度試辦「尖離峰差別費率」制，周六上午6時至12時的尖峰時段，南下通行費漲5成；周日上午6時至12時的離峰時段，北上通行費則打5折，選定8、9月4個週休二日試辦。
高公局原調查，有19%的用路人會避開漲價路段，預估可轉移3%至10%的車流量，但16日南下加價時段實施後，台北到宜蘭車潮僅少3%至5%，與預期有差距。塞車由國道3號一路蔓延到國道5號，車陣長達5、6公里，用路人普遍反應不佳，也有宜蘭地方團體抗議，加價又塞車是「變相懲罰」。
周日上午北上減價5成，從宜蘭到台北南港系統原44元，折半加上扣除每日20公里免費里程優惠後，變為僅1元。高公局統計，周日北上總車流量約9200輛，較上月同期增加5%左右，即時路況則顯示車速可維持在80公里上下，維持順暢，但10時後車速開始遞減至約50公里。
至於為何差別費率效果不大，呂文玉指出，高公局仍認為「以量制價」是最好的管理方式，目前僅試辦第1個周末，加上每次的車流量都不同，待剩餘試辦期結束後，才能評估差別費率對車流量的影響程度。
高公局試辦差別費率4週，下次將是8月23、24日；9月13、14日；9月20、21日，實施時段維持不變。
