民航局長沈啟31日接受立委質詢時表示，若有任何責任，她絕不戀棧。（photo by 陳正健/台灣醒報）
【台灣醒報記者陳正健台北報導】針對復航空難，立委李昆澤等人31日邀民航局至立院備詢。李昆澤表示，事發當天，5點45分資料顯示天氣是大雷雨，能見度只有800，可是民航局仍准許起飛，根本是草菅人命。對此，民航局航務科長黃忠盛回應說，法定派遣的依據是5點30分的天氣資抖，那時符合所有航機的派遣標準。民航局長沈啟表示，若有任何責任，她絕不戀棧。
李昆澤指出，2012年12月29日他曾在交通委員會要求民航局，針對全國各機場跑道、助導航設施進行檢修和升級，但這次發生空難的澎湖馬公機場20跑道缺乏ILS輔降系統，另一個有裝設ILS的02跑道則臨時關閉，導致失事的復航只能「盲降」。
對此，民航局長沈啟回應說，針對第一個問題，民航已對全國機場裝置做總體檢，另外也對台南、馬公機場的ILS系統進行研議，但結果與李昆澤的期待有落差，若飛安會調查架設ILS有助飛安，就一定會改善。
李昆澤說，依標準作業程序規定，班機抵達目的地時，當地天候必須符合最低飛航限度，在當天下午5點30分天氣資料符合飛航標準，但在5點45分的資料卻顯示當地氣候是大雷雨，能見度只有800，不符標準。但民航局仍允予起飛，根本是草菅人命。
民航局航務科長黃忠盛也回應說，飛機需要滑行的時間，從停機坪至跑道頭，至少15至20分鐘，5點45分的最新天氣確實曾提供給機長做參考，但松山、台中等機場也以5點30分的天氣資料當作派遣依據。法定依據是5點30分，符合所有航機的派遣標準。
立委管碧玲質疑，馬公機場20跑道因架設燈光用地不足，民航局評估只能提升400公尺能見度，而拒絕架設ILS，20跑道占馬公全年運量33.9%，不能以效能不足為由拒設。
沈啟回應，ILS設置費用不是太高，在獲立院預算支援下，將以安全考量，盡力處理。若有任何責任，她絕不戀棧。
