【台灣醒報記者游清淵綜合報導】近幾年德國大眾汽車一直釋出有意併購義大利飛雅特集團旗下愛快羅密歐品牌，卻屢遭拒絕。這幾天大眾乾脆表明直接併購整個快克（FCA, Fiat Chrysler Auto）集團。就企圖來說，成為全球第一大汽車集團是有野心者的必然思維。飛雅特集團因為主要控股家族有鬆動跡象，才會不斷出現話題。大眾若併入快克，將立刻成為年產銷1500萬輛汽車的超級王國，日本豐田2014目標1020萬輛馬上相形見絀。
1990年代末，德國戴姆勒集團吃下美國克萊斯勒，間接可以吞下日本三菱，而三菱與韓國現代有著技術授權的關係，現代汽車集團若因此能攀上戴姆勒，當然也是喜事一樁。那一瞬間，德國戴姆勒忽然有著搖身成為世界第一大汽車集團的契機，當時的董事長施倫普馬上成為全球焦點。可惜三菱隱藏性保固虧損忽然爆發出來，立即沖斷併購的可能性。接著是克萊斯勒入「戴（袋）」難安，不出五年就吐了出來。
【集團拆線起疑竇】
飛雅特在完成併購克萊斯勒集團的過程中，出現是否售出愛快羅密歐，其實是德國大眾估計飛雅特需要足夠的現金，所以不排出交換。事實上，飛雅特的「汽車事業」是飛雅特集團的一部分。雖然從1970年代後，常常獲得世界汽車越野獎杯，且擁有法拉利品牌，但幾乎每10年卻都會傳出最大控股家族想「出脫」汽車事業的消息，讓汽車部門當家者感受到「逼宮」的無奈。
創立於1899年，由主要家族喬凡尼˙岸聶利所肇始的飛雅特集團，在接近21世紀時，家族成員迭遭意外，形同家道中落，如今更把一般汽車集團與「工業集團」拆分，另稱CNH工業集團，將依維科（Iveco）等11個工業產品納入其中，難免啟人疑竇。畢竟企業的穩定度與投資者、消費者都有著切身利益的直接關係。
有趣的是，德國媒體報導大眾汽車董事長皮耶已與岸聶利家族成員展開會談，是以飛雅特股價狂飆，一度大漲5.1%，大眾股價卻曾重挫1.9%，顯見德國大眾強勢吸金的能力是在有機會被併的價值猛增，卻可能傷害到要併人的母公司。
【大眾企圖昭然】
總部在德國狼堡的大眾汽車，成立於1937年，是納粹政府出資的國有企業，傳聞係希特勒受墨索里尼之邀參訪飛雅特返德後，責成費迪南˙波耳發展氣冷式引擎的金龜車聞名，由「德意志勞工陣線」為名籌備。二戰後由英軍接管，繼續產銷金龜車至1949年。
目前德國大眾汽車僅次於日本豐田，市值884億歐元（約合新台幣3.6兆）的汽車集團，2013年創下970萬輛成績，旗下擁VW、Audi、Skoda、Seat、Bentley、Bugatti、Lamborghini、Porsche、VW商用車、MAN以及SCANIA等商用車輛事業及Ducati機車。
義大利飛雅特部分，目前為全球第七大汽車集團，市值99億歐元（約新台幣3960億），旗下品牌有Fiat、Alfa Romeo、Lancia、Ferrari、Chrysler、Jeep、Dodge等，2013年銷售450萬輛。2014年提出的新五年計畫，企圖在2018年達到600萬輛。目前超越本田、寶獅、鈴木、雷諾與戴姆勒。
延伸閱讀：
http://www.fiatspa.com/en-US/Pages/home.aspx
http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group
https://www.fiatgroup.com/en-us/pages/redirect_en.html.aspx
http://www.fiatspa.com/en-US/Pages/home.aspx
http://www.cnhindustrial.com/en-US/Pages/HomePage.aspx
http://news.sina.com.cn/w/2003-10-09/1436885388s.shtml
http://info.auto.hc360.com/2006/01/091011237519.shtml
