直接進口二手車 傳統車商受衝擊

邱文福 2014/07/15 18:39 點閱 4687 次
自辦進口優質新古車相當受歡迎,衝擊傳統車商。(圖:優佩堤卡提供)
自辦進口優質新古車相當受歡迎,衝擊傳統車商。(圖:優佩堤卡提供)

【台灣醒報記者游清淵綜合報導】受理進口車輛認證的ARTC程序日益成熟,引發直接進口二手車商機,且數量龐大到已經衝擊國內傳統中古車業者。另外,代理商也紛紛提高售後服務規格,並兼營二手車,且連傳統修護廠生意也受波及,於是貿易商鼓動修護廠進行結盟,合夥投入進口二手車業務,或由老客戶下單代辦進口、檢測與售後服務。相對造成二手車商的競爭壓力。

台灣遍地都是修車廠,原本只做輪胎的小店往上跨向底盤、引擎全包;而車身廠向下做到輪胎者亦大為盛行,汽修技術顧問公司因支援這類車廠而受到歡迎。近年來相當熱門的是進口貿易商結合修車廠,直接從歐洲、美國代辦二手車進口,有了車源就開始預售或接受客戶指定。主要集中在國人最歡迎的雙B、奧迪,以及少許美式肌肉型悍車。

彰化彰濱工業區政府委託的ARTC汽車測試中心,針對進口二手車測試的速度也不再像過去需要大排長龍。而代辦車也集中在某些車款,無須重複排隊受測。新興二手車進口業務因國際聯繫較諸過往大為方便,更是推波助瀾。

除了代辦「新中古車」直接衝擊到原本經營在地中、高等級的二手車業者。更有來自代理商內部成立的「新古車(8、9成新)」部門的競爭,於是有些傳統售車商家不得不尋求與修護廠結盟,設法讓自己成為銷售、服務一體的商家,以一條龍服務來取信消費者。

台灣雖小,但車市規模在全球仍然穩居前30大,90年代前後還一度位居前15大。不過,汽車產業經營已被簡化為「賣車」,所謂專業經理人更不被看重。相較於中國近10多年來的飛躍成長,以及密集的產業培訓,台灣已完全失去經營優勢。

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