【台灣醒報記者賴義中綜合報導】交通是花東民眾首要關切的問題，多位與會代表在13日的經貿國是東區會議中指出，「普悠瑪號」雖已正式駛往台東，但一位難求，讓花東民眾對交通建設無感；同時，接駁鐵路的公車運輸網也缺乏完善規劃，不利旅客在景點之間移動。
經貿國是東區會議13日舉行第2日議程，由國發會副主委宋餘俠、陳建良、東華大學校長吳茂昆與台灣觀光學院董事長柴松林共同主持。
【普悠瑪班少價昂】
財團法人東台灣研究會召集人夏黎明說，普悠瑪號雖已上路，但花蓮與台北間往返班次仍一票難求，「搶到可以去買彩券了」，花蓮以南民眾難以感受到鐵路交通改善。他建議，普悠瑪號可以台東為重，台鐵每日安排早晚7時各一班次，只停關山、台東，但花蓮過站不停，並在玉里站交班，讓花蓮以南民眾確實感受到一日生活圈的便利。
台東縣觀光協會總幹事趙建凱也認為，普悠瑪號票價雖有優惠，但考量到花東居民所得水準在台灣名列倒數，偏鄉地區更嚴重，票價仍過高。東華大學校長吳茂昆補充，遊客在玉里、台東下站後，後續延伸的交通網也是大問題，他認為可在火車站定點設置電動摩托車，並將警察局開發為充電站和電池交換站，有助旅客在火車站和景點間移動。
宜蘭大學園藝系學生議會議長范竣宇說，花東地區除對外的鐵、公路運輸不便外，對內的公車、客運系統也相當受限。他說，國際背包客到花東遊覽時經常缺乏適當的移動方式，一般多借助「台灣好行」班車，但時間、班次均受限；花蓮客運一天僅4班車往來太魯閣，車體小、座位也不足，不利發展國際觀光。
【電動公車上路】
吳茂昆說，為解決鐵路後的運輸問題，花蓮電動公車服務已於月初啟用，每日由花蓮火車站駛至東華大學，10月底也會闢通新城往返太魯閣的路線，並在各停靠點設置充電站，未來還會推廣可得知公車位置的APP。
經濟部次長沈榮津表示，經濟部已規劃未來10年內，淘汰國內1萬輛老舊客運車，預計每年將可更換1000輛公車，並藉此機會建構電動車輛運輸網；在推動進程上，西部地區已陸續導入電動公車，東部也甫上路，電動機車則將由綠島、小琉等球小離島先推廣起，再普及至澎湖、蘭嶼等大離島。
此外，金喬皇建設股份有限公司負責人吳增輝指出，目前蘇花改工程的東澳─南澳路段尚未施工，未來若蘇花改部分路段先行通車，勢必會在東澳─南澳段造成嚴重塞車和回堵，希望交通部權衡交通與環保條件後，盡早施工。
