普悠瑪上路 花東運量仍不足

賴義中 2014/07/13 16:27 點閱 4793 次
交通是花東地區關切的首要問題,多位代表在經貿國是東區會議中指出,普悠瑪號上路對運輸需求的緩解相當有限。(photo by 維基百科)
交通是花東地區關切的首要問題,多位代表在經貿國是東區會議中指出,普悠瑪號上路對運輸需求的緩解相當有限。(photo by 維基百科)

【台灣醒報記者賴義中綜合報導】交通是花東民眾首要關切的問題,多位與會代表在13日的經貿國是東區會議中指出,「普悠瑪號」雖已正式駛往台東,但一位難求,讓花東民眾對交通建設無感;同時,接駁鐵路的公車運輸網也缺乏完善規劃,不利旅客在景點之間移動。

經貿國是東區會議13日舉行第2日議程,由國發會副主委宋餘俠、陳建良、東華大學校長吳茂昆與台灣觀光學院董事長柴松林共同主持。

【普悠瑪班少價昂】
財團法人東台灣研究會召集人夏黎明說,普悠瑪號雖已上路,但花蓮與台北間往返班次仍一票難求,「搶到可以去買彩券了」,花蓮以南民眾難以感受到鐵路交通改善。他建議,普悠瑪號可以台東為重,台鐵每日安排早晚7時各一班次,只停關山、台東,但花蓮過站不停,並在玉里站交班,讓花蓮以南民眾確實感受到一日生活圈的便利。

台東縣觀光協會總幹事趙建凱也認為,普悠瑪號票價雖有優惠,但考量到花東居民所得水準在台灣名列倒數,偏鄉地區更嚴重,票價仍過高。東華大學校長吳茂昆補充,遊客在玉里、台東下站後,後續延伸的交通網也是大問題,他認為可在火車站定點設置電動摩托車,並將警察局開發為充電站和電池交換站,有助旅客在火車站和景點間移動。

宜蘭大學園藝系學生議會議長范竣宇說,花東地區除對外的鐵、公路運輸不便外,對內的公車、客運系統也相當受限。他說,國際背包客到花東遊覽時經常缺乏適當的移動方式,一般多借助「台灣好行」班車,但時間、班次均受限;花蓮客運一天僅4班車往來太魯閣,車體小、座位也不足,不利發展國際觀光。

【電動公車上路】
吳茂昆說,為解決鐵路後的運輸問題,花蓮電動公車服務已於月初啟用,每日由花蓮火車站駛至東華大學,10月底也會闢通新城往返太魯閣的路線,並在各停靠點設置充電站,未來還會推廣可得知公車位置的APP。

經濟部次長沈榮津表示,經濟部已規劃未來10年內,淘汰國內1萬輛老舊客運車,預計每年將可更換1000輛公車,並藉此機會建構電動車輛運輸網;在推動進程上,西部地區已陸續導入電動公車,東部也甫上路,電動機車則將由綠島、小琉等球小離島先推廣起,再普及至澎湖、蘭嶼等大離島。

此外,金喬皇建設股份有限公司負責人吳增輝指出,目前蘇花改工程的東澳─南澳路段尚未施工,未來若蘇花改部分路段先行通車,勢必會在東澳─南澳段造成嚴重塞車和回堵,希望交通部權衡交通與環保條件後,盡早施工。