普悠瑪少停靠 沿線景點抱不平

范捷茵 2014/06/29 21:34 點閱 19826 次
花東普悠瑪列車縮短台北到台東的往返時間,但是中間停靠站太稀少。(photo by Mark Yang on Flickr – used under Creative Commons license)
花東普悠瑪列車縮短台北到台東的往返時間,但是中間停靠站太稀少。(photo by Mark Yang on Flickr – used under Creative Commons license)

【台灣醒報記者范捷茵台北報導】花東鐵路電氣化後,台北到花蓮到台東相當方便,僅3.5小時,但停靠車站數過少,連花蓮人口第二多的吉安鄉都無法躋升停靠站。在觀光人口眾多的鹿野、池上、關山,部分商家業者雖然看好普悠瑪帶來觀光人潮,仍希望當地能增設停靠站;對此,台鐵只打算加開自強號與區間車方便旅客區段內轉乘;台東縣政府則推出「普悠瑪公車」,紓解停靠站過少窘境。

普悠瑪自強號7月16日正式營運之後,台北到台東只需3.5小時,花蓮到台東更只要90分鐘;同時增加PP自強號列車,花東幹線對號列車從平日的7班,增加至9班,假日則有12班,大幅提升交通便利性,預計可為台東帶來更多的觀光人潮。

【停靠車站少】
但光復鄉選出的立委王廷升指出,普悠瑪直達車台北到台東只停靠松山、花蓮和玉里3站,半直達車則停4站(瑞穗、池上、玉里、關山或鳳林、光復、玉里、關山兩種),沒有停靠站的鄉鎮,需要靠加開區間車及接駁車,將人潮帶入花蓮吉安、台東鹿野等鄉鎮。問題是,一來一往還是省不了時間。

以花蓮而言,除了假日每站停靠的普悠瑪車次外,平日在花蓮、玉里的直達車、半直達車班次多,但人口第二多的吉安鄉卻沒有任何停靠,壽豐鄉志學站有許多東華大學學生,也必須靠接駁車往返車站。

王廷升認為,如果台鐵能考量當地需求,間隔性地停靠志學、吉安等花蓮不同各站,旅客從台北坐到玉里,再轉到池上「伯朗大道」或瑞穗鄉,就不用搭乘較慢的自強號或莒光號。

在停靠站少的池上、關山、鹿野有部分民宿業者、商家認為,交通便利有利遊客集中台東,雖然停靠站少,若配合客運接駁雖然不錯,但政府能直接在當地增設停靠站,才有意義。

【加開區間車】
台鐵花蓮運務站站長張建歷則回應, 16日正式改點後,已從原本的15個「區間班次」增加至18班,其中花蓮到新左營區間增至2個班次,方便旅客從花蓮、玉里或台東站下車後,轉乘到其他小站。而通勤電車車組也會取代過去老舊的柴油車,讓東部電車「班班有空調」,提升遊客轉乘的舒適度。

台東縣政府則表示,將自7月1日推出「普悠瑪公車」,除了「市區觀光循環線」連結市區觀光景點之外,也有「陸海空快線」連結台東航空站、火車站、富岡港口,沿途設有台東糖廠、森林公園及小野柳等站。。

縣政府建議,要到三仙台、小野柳、鹿野、水往上流等景點的旅客,不妨可以利用「台灣好行公車」接駁,鹿野高台暑假舉辦熱氣球嘉年華時,公車班次會配合熱氣球凌晨5點升空、晚上8點音樂會結束。