【台灣醒報記者游清淵綜合報導】從美國舊金山起家，運用智慧型手機app叫車服務的「優步Uber」租車網，由於是以透明的價格與駕駛人、行車資訊等，一開始就打動網路科技人士的青睞，然後迅速在全球上百個城市發展起來。不過，最近卻引來歐洲出租車司機的抗議，認為生存已受到挑戰。在台灣則吸引了相當多黑牌租賃車車主的投入，因為可以在車行提供的客戶之外，再增加不少優質客群。
優步租車最初的車隊包括林肯、凱迪拉克、寶馬7系列以及賓士S級等等。自從2012年後，該網路系統開拓了廣泛選擇模式，稱為Uber X。網站最大特色是透過簡訊讓乘客與司機溝通。客戶也可以跟踪、保留車輛資訊，網站更宣稱將擴大到非計程車的共乘制。
【搶走計程車司機生意】
但是，就在上週，這家優步租車網卻引發歐盟計程車司機的巨大憤怒。事實上，在眾多國家地區，營業車輛的申請、設立與營運，具有某種程度的「專業壟斷」，他們必須考取執照方可開業；價格也由國家統一規定，計程車公司無權自定。而在許多城市執照數量更受到嚴格控制，好處是不會遭遇過多的競爭，缺點卻是由租車公司壟斷載客資源。
優步則是開放私家車以app模式加入陣營，這在歐盟許多國家引來計程車司機的抗議，他們認為自己的生存受到挑戰。但投資客卻相當看好優步的營運模式。類似「MyTaxi」的網路租車公司，則是運用智慧手機的app投入業務，他們直接與司機約定並從中賺取仲介費。
【客戶坐車更便宜】
在歐洲，優步沒有自己的車隊，完全是透過網路所提供的服務平臺。讓客人預訂車輛，並能看到最近的車在哪裡。客人也直接由app繳交車費，優步則有20％利潤。對優步來說，年滿21歲的有車人都可以報名成為司機。在歐洲，優步車輛可以不必遵守計程車的統一價格，客戶坐車反而比較便宜。在台灣，費用則是介於黑牌營業車與黃牌計程車之間。
重點是，優步發展異常快速。卡蘭尼克（Travis Kalanick）建立這家公司才短短幾年，已在超過37個國家經營租車業務。如今公司的市值去年就達35億美元，現在更增至170億，超過百年老店的Hertz 或Avis這樣的出租車大品牌。
在歐洲不少地方，主管機構和出租車者認為優步是一種「非法競爭」，並已上告法院。只是，包括在德國柏林，在司法上的定義，仍無法判定優步是否違法。但是在布魯塞爾，優步已被法院裁決禁止營業。這使得德國計程車和租車聯合會主席米勒（Michael Müller）呼籲應該抵抗優步這類來自美國的競爭者。他表示，私家車駕駛人沒有計程車市場的經營許可，不但沒有繳納稅營業稅，也沒有投保乘客險，不應該成為「營業車」。
【法院裁決禁營業】
不過，優步表示，他們提供所有乘客和提供服務的合夥人的服務品質是有保障的。事實上，優步在2011年5月就收到自舊金山運輸局的停止和終止函，聲稱它是無牌經營的出租車服務，並要求該公司停止經營。然而，中國汽車共用服務公司「易到用車」卻已進軍舊金山和紐約，挑戰美國本土的優步。
同樣的，在美國和歐洲，易到用車也面臨類似優步的問題。倫敦、馬德里、柏林和巴黎等城市，超過3萬名的出租車司機堵住旅遊中心和商業區道路，對優步抗議。他們認為，政府應該以同樣的牌照標準對待出租車業者和優步。
在台灣，由於原本就有黑牌租賃車與小黃兩類。優步的模式讓台灣黑牌車車主出現極大生機，甚至也吸引小黃車主轉變路線。黑牌車司機原本是依賴靠行租車公司提供客戶名單，由車行抽取佣金，自行開發新客戶相當不容易，而加入優步行列後，借智慧型手機之便，可以自然開發新客戶已是趨之若騖。
優步的客戶則認為，這類營業車的好處是完全透明，遠比小黃或一般機場代送車都要好，平常除非是車行老主顧，否則根本不知道何處找車。此外，客戶還可直接與優步反應，有些反應可以得到回饋，因此還有不少機會免費搭車。
http://en.wikipedia.org/wiki/Uber
http://www.botanwang.com/node/25110
https://support.uber.com/hc/zh-tw
