台灣大眾啟動 中國通路整合受阻

邱文福 2014/06/11 15:27 點閱 3110 次
在中國大眾汽車銷售體系中,屬於進口大眾的 T5 休旅車,被放進上海大眾體系銷售,剝奪進口大眾利益,引發抗爭。(圖:官網)
在中國大眾汽車銷售體系中,屬於進口大眾的 T5 休旅車,被放進上海大眾體系銷售,剝奪進口大眾利益,引發抗爭。(圖:官網)

【台灣醒報記者游清淵綜合報導】德國大眾汽車(VW)準備跟著奧迪(AUDI)的腳步,來台灣設立分公司傳聞多年,最近依「年銷售達1萬輛」設立原則宣告確定。大眾汽車中國分公司董事、主管市場及銷售的執行副總裁蘇偉銘,日前已經以視訊向台灣媒體證實,但消費者在乎的是未來服務是否會更好。只是蘇氏在中國的通路整合(一汽、上汽、進口的經銷通路整併)仍然遭遇重大阻力。

蘇偉銘解釋,大眾汽車有意在台灣設立分公司,無關太古集團的表現,而是依照大眾汽車全球策略的原則,超過5千輛的市場,都是值得投資、具有潛力的市場;因此早有約定當台灣銷售達到年銷1萬輛規模時,就會來台設立分公司;設立分公司則是著眼於提供更健全的銷售與服務。

【台灣大眾多元經營】

預計明年1月1日正式掛牌的大眾汽車台灣分公司,將以「大眾汽車進口公司」名稱營運,除既有的通路外,將增設更多據點與多元化經營模式。包括更具規模與功能的經銷據點、認證的中古車賣場、開放式大賣場或富有時尚生活形態的複合式據點等。

太古集團的汽車項目最早始於1977年台灣Volvo大、小車代理,並深入中國,但在1990左右因中國稅務問題決定退出,結束Volvo轎車代理業務,此後中國地區汽車項目完全撤出。這次以其2000年以來代理的大眾汽車品牌拱手送還,藉此交換了東南亞與中國地區的若干經銷業務,算是雙贏。目前太古集團除了在台業務外,在中國幾個省份與馬來西亞都有經銷業務進行,在台也涉入賓士地區經銷業務。

目前大眾品牌在台灣約有1萬輛市場規模,上看1.5萬輛的目標蘇偉銘相當有信心。他表示,台灣市場的經營,「只有前進,沒有後退」。至於長期目標,他更設下10%市場佔有率的目標或3.5至4萬輛規模的豪語。

【通路整合無法推動】

大眾汽車集團在中國市場儘管擁有22%的市佔率,但是由一汽大眾、上汽大眾與進口大眾三個體系分別銷售。自2003年起,德方就提出「通路整合」的建議,但多次均徒勞無功。

中國一汽大眾除了產銷奧迪汽車,也有大眾汽車產銷權利,在1978後上海大眾汽車誕生後,形成大眾在中國的雙胞胎。後來引進未在中國組裝生產的商品,目的之一就是想整合銷售通路,由於推展不順,於是多出一個「進口大眾」通路,形成三分天下局面。

今年3月底,大眾中國總部又強勢將「進口大眾」體系專售的車種放入上海大眾經銷商店內銷售,引發進口大眾車系在市場上的惡性競爭。似乎有借「上海大眾」消滅「進口大眾」系統的意圖,中國方面有人認為這涉嫌違反中國的「反壟斷法」;此外操作流程也與北京制定的「汽車品牌管理實施辦法」部分細則相違背,影響店家利益導致波濤越掀越大。

據統計,2013年大眾(VAG)集團全球銷量972.8萬輛,中國銷量高達327萬輛,佔33.6%,同比增長16.2%。大眾中國總裁海茲曼則對媒體説,大眾中國2018年將擴大到400萬輛。

大眾中國現有進口、上汽、一汽的三條通路,這些年來雖然分開銷售,但在中國汽車市場飛速發展過程中,三方都擁有豐厚利潤。但在一汽大眾、上汽大眾車款增加、競爭加劇下,此次產品擴散使得進口大眾遭到擠壓,若干車店甚至奄奄一息。主管進口大眾業務的執行副總裁蘇偉銘直接授權上海大眾經銷商,銷售部分進口大眾車型可說是唯一可責。

【擴張通路只為業績 】

熟悉汽車行業者都知道,要銷量增長,擴張通路將經銷商數量增加,同時催逼經銷商提升業績與效率,要求全面提升客戶滿意度和品牌形象,甚至塞車給下游,丟出獎勵就可輕易達成。

至於如何做到「幫助經銷商提升業績及效率」?蘇偉銘未與原有進口大眾經銷商進行溝通,就將庫存車直接放入部分上海大眾4S店。其中包括途銳(Touareg)和邁特威(Multivan)這兩款屬於進口大眾經銷商獲利最好的車型,當然引爆抗議。

雖然部分上海大眾經銷商可以銷售進口大眾車型,已向中國工商行政管理總局備案,但實際銷售進口大眾的上海大眾4S店卻更多。若干省份的部分上海大眾經銷商即使沒有備案,也開始銷售進口大眾車型。更普遍的情形是,就算店內沒有進口大眾,只要客戶詢問,車商都表示最慢在下半年開始,至於像其他店家「調車」更是普遍存在的潛規則。

中國汽車流通協會副秘書長劉文姬表示,大眾中國的行為已經嚴重影響進口大眾經銷商的正常市場運行,應自我約束並進行管理整頓。

在台灣,消費大眾關心的是,成為「分公司」後的大眾汽車,零件售價能不能平價?雖然市場上充斥著平價的「水貨」,但是代理商能有當然還是好是。總之,服務升級是所有消費者最大的期待。至於經銷商,他們擔憂的是中國式「塞庫存」,把公司目標一古腦全塞給經銷商,萬一如此,則是新災難降臨,而不是好消息。

延伸閱讀:
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E4%BC%97%E9%9B%86%E5%9B%A2

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E6%B5%B7%E5%A4%A7%E4%BC%97%E6%B1%BD%E8%BD%A6

http://www.audi.cn/cn/brand/zh.html

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E7%AC%AC%E4%B8%80%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E9%9B%86%E5%9B%A2

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E6%B1%BD%E9%9B%86%E5%9B%A2http://news.u-car.com.tw/15339.html

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E6%B5%B7%E7%89%8C%E8%BD%BF%E8%BD%A6

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