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建構停泊港口 發展遊艇經濟

邱惠恩 / 記者 2014/05/10 09:54 點閱 16091 次
現行遊艇停泊收費機制相當不合理,上千萬、億元的遊艇,每月最多只繳1多萬塊,政府「應以經商的概念來思考建置遊艇停泊港口與調整收費機制」。(photo by 高雄市府)
現行遊艇停泊收費機制相當不合理,上千萬、億元的遊艇,每月最多只繳1多萬塊,政府「應以經商的概念來思考建置遊艇停泊港口與調整收費機制」。(photo by 高雄市府)

【台灣醒報記者邱惠恩台北報導】國人普遍對動輒千萬以上的遊艇視為奢侈品,不過台灣遊艇會理事長陳柏叡9日指出,遊艇跟車一樣有很多「層級」,最便宜約幾十萬,跟買一輛汽車差不多;不過他強調,現行遊艇停泊收費機制相當不合理,上千萬、億元的遊艇,每月最多只繳1多萬塊,經濟部與財政部應儘快調整,以充營國庫。

台灣遊艇製造是亞洲最大、全球位居第6名,台灣首屆國際遊艇展於8日在高雄展覽館盛大開幕,預計4天的遊艇展,訂單可望上看50億元,再度掀起遊艇休閒話題。

不過礙於我國人士遊艇為奢侈品,認為不該拿納稅人的錢建置遊艇停泊港,導致建港預算被刪除,造成有錢買船、無港可停的窘境。

陳柏叡說,國人對遊艇有很多誤解,遊艇跟車子一樣有很多層級,便宜的遊艇十幾萬就可入手,貴則千萬、上億元,「不可否認有人拿來炫富,但更多人買來是為了釣魚、浮淺,甚至享受海上探險,尤其台灣近海有許多無人島與沙灘」。

現行遊艇停泊港口收費機制根據《漁港基本設施使用管理費收費類目及費率標準》,每船噸每日20元至120元不等收費,許多千萬、上億的豪華遊艇,一個月最多也只繳1多萬塊停泊費。

陳柏叡說,收費制度的確不周全,對國家、人民不公平,「買得起千萬、上億遊艇的買家並不會計較停泊費用,政府要以經商的概念來思考建置遊艇停泊港口與調整收費機制」,調整過後,一個港口停泊費用,預估一年可上看千萬,絕對能充實國庫。

另外,許多遊艇買家為了規避台灣遊艇法規或海上規範,購買船隻後掛其他國家國籍,造成許多亂象,陳柏叡認為,有法卻不落實,對本國遊艇玩家不公平,呼籲交通部要積極查核。



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