【台灣醒報記者邱惠恩綜合報導】旅遊如何直通台灣後花園？花蓮縣旅行商業同業公會理事長樓麗萍表示，東部旅遊需要海陸空三頭並進，若沒有便利又安全的交通，恐怕嚇跑一堆旅客。花蓮觀光學院前校長張瑞雄也認為，北宜直鐵跟鐵路電氣化的確解決一票難求的狀況，但是點對點的觀光景點更是交通要突破的困境。
花東因為過度開發而被稱為台灣「最後一塊淨土」，但也因為如此，前往花東地區交通極為不便，開車耗時費力，目前最快的交通工具台鐵自強號，從台北到台東也需要4小時半。因此，相較西部，花東地區遊樂園僅有「遠雄海洋公園」、「花蓮海洋公園」等休閒、寓教於樂的旅遊點。
【陸海空助深度旅遊】
根據觀光局調查，國人規畫旅遊行程首要考量就是「交通便利性」，101年國人前往旅遊地區比例，北部佔40.3%，東部僅4.3%，7成國人國內旅遊天數僅1天，4天以上有3%，未旅遊主因則是「想去，但沒時間」。
東部海岸國家風景區管理處副處長林維玲表示，花東受限於火車班次少、交通時間長，通常以團客為主，一次20、30輛遊覽車進來，多是走馬看花的行程，觀光區負擔量過大；相反的，國際觀光客、自由行散客等才能深入在地、提高旅遊品質與消費，也有利於當地觀光產業發展。
今年郵輪觀光產業夯，花蓮港是台灣6大港口之一，雖然位置偏遠，但去年旅客已達到4萬人次，港務公司預估，今年有望突破6萬人次，帶動花東地區觀光發展。
【地方道路佳引外國客】
針對鐵路電氣化，林維玲持正面看法，認為絕對是吸引觀光客的一大誘因，過去旅客集中在連續假期或寒暑假，未來鐵路乘客運量應可提升至8、9成，可望在一般週末六、日2天，吸引一般無法長時間請假的上班族或家庭旅遊。
但張瑞雄表示，旅客到達火車站後要遊玩每個景點，其實是很麻煩的，因為公路交通不發達，蘇花公路也很危險。林維玲解釋，花東公路雖不發達，但有「台灣好行」跟「台灣觀光巴士」。「台灣好行」有固定的班次跟據點；台灣觀巴則是有固定的「遊程」，旅客數一滿就發車。
樓麗萍指出，目前旅客8成是陸客，大多是蜻蜓點水的遊程，不過只要第一印象佳，往後將增加自由行意願，因此公路安全、修復、改建的速度都要快，免得嚇跑旅客。
