【台灣醒報記者邱惠恩台北報導】4月份普悠瑪號首度試運抵達台東、北宜直線線鐵路也拍板定案，從台北到台東縮短至3小時半，台北至宜蘭車成也僅47分鐘。但立委王廷升花蓮服務處主任林裕彥表示，光從花蓮南區到花蓮市區也需要2小時，對當地居民便利性並不高。前花蓮台灣觀光學院校長張瑞雄也認為，公路才是當地產業發展的關鍵，當地的觀光對點對點交通隊的旅客相當不便。
【打通交通任督二脈】
馬政府執政5年，投入花東地區交通建設經費達642億元，花東電氣化完工後，台北到台東行車時間縮短至3小時半；運能方便，台北到花蓮的自強號將提升23%至25%，台北到台東則是18%到40%。
目前鐵工局辦理的「花東鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化」計畫，全長166.1公里，挹注254億元經費，不僅鐵路電氣化，也包含隧道新建、老舊橋梁改建等；鐵工局表示，4月份已完成系統整合測試、各路段試通行送電等，預計6月底開始通車營運。
「北宜直線鐵路」（簡稱北宜直鐵）也於4月22日拍板定案，一是「南港－宜蘭頭城」，二是「南港－宜蘭大溪－頭城」，全長53公里，需挖兩座隧道。鐵工局表示，「北宜直鐵」完工通車後，台北至宜蘭車程縮短至47分鐘、台北至花蓮為100分鐘，宜蘭地區將納入大台北通勤圈，完成全台1日生活圈目標，解決蘇花改完工後、交通運量提升而導致的塞車狀況。
【花東居民受益少】
「與其花5百億做一段只能縮短幾十分鐘的北宜直鐵，不如把錢花在增進花東地方道路用能上。」林裕彥說，從花蓮南區到花蓮市開車要2小時，從花蓮市到台東市要2個半小時到3個小時，政府說北宜直鐵可完成全台1日生活圈，但是光在花東兩區跑，民眾就很難做到1日生活圈。
林裕彥指出，花蓮基層民眾的心聲是蘇花改公路儘快完工、台9線從2線道拓寬成4線道、花東快速道路等，否則民眾若有緊急事件，如就醫等，都受限於公路交通不便。耕耘花蓮18年、曾任花蓮台灣觀光學院校長的張瑞雄，認為公路才是當地產業發展的關鍵，宜蘭直鐵、電氣化等對外地人助益較大。
花蓮縣旅行商業同業公會理事長樓麗萍也認為，促進東部觀光產業要海、陸、空三頭並進，台灣每天上千名自由行陸客，但許多公路在風災、大雨過後就斷掉，相當危險，會嚇跑許多客人。
