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花東交通建設 地方人士不領情

邱惠恩 / 記者 2014/05/05 20:51 點閱 15360 次
4月份普悠瑪號首度試運抵達台東、北宜直線線鐵路也拍板定案,政府號稱達成全台1日生活圈的目標,不過與當地民眾息息相關的地方道路才是花東產業發展的關鍵。(photo by台東縣政府)
4月份普悠瑪號首度試運抵達台東、北宜直線線鐵路也拍板定案,政府號稱達成全台1日生活圈的目標,不過與當地民眾息息相關的地方道路才是花東產業發展的關鍵。(photo by台東縣政府)

【台灣醒報記者邱惠恩台北報導】4月份普悠瑪號首度試運抵達台東、北宜直線線鐵路也拍板定案,從台北到台東縮短至3小時半,台北至宜蘭車成也僅47分鐘。但立委王廷升花蓮服務處主任林裕彥表示,光從花蓮南區到花蓮市區也需要2小時,對當地居民便利性並不高。前花蓮台灣觀光學院校長張瑞雄也認為,公路才是當地產業發展的關鍵,當地的觀光對點對點交通隊的旅客相當不便。

【打通交通任督二脈】
馬政府執政5年,投入花東地區交通建設經費達642億元,花東電氣化完工後,台北到台東行車時間縮短至3小時半;運能方便,台北到花蓮的自強號將提升23%至25%,台北到台東則是18%到40%。

目前鐵工局辦理的「花東鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化」計畫,全長166.1公里,挹注254億元經費,不僅鐵路電氣化,也包含隧道新建、老舊橋梁改建等;鐵工局表示,4月份已完成系統整合測試、各路段試通行送電等,預計6月底開始通車營運。

「北宜直線鐵路」(簡稱北宜直鐵)也於4月22日拍板定案,一是「南港-宜蘭頭城」,二是「南港-宜蘭大溪-頭城」,全長53公里,需挖兩座隧道。鐵工局表示,「北宜直鐵」完工通車後,台北至宜蘭車程縮短至47分鐘、台北至花蓮為100分鐘,宜蘭地區將納入大台北通勤圈,完成全台1日生活圈目標,解決蘇花改完工後、交通運量提升而導致的塞車狀況。

【花東居民受益少】
「與其花5百億做一段只能縮短幾十分鐘的北宜直鐵,不如把錢花在增進花東地方道路用能上。」林裕彥說,從花蓮南區到花蓮市開車要2小時,從花蓮市到台東市要2個半小時到3個小時,政府說北宜直鐵可完成全台1日生活圈,但是光在花東兩區跑,民眾就很難做到1日生活圈。

林裕彥指出,花蓮基層民眾的心聲是蘇花改公路儘快完工、台9線從2線道拓寬成4線道、花東快速道路等,否則民眾若有緊急事件,如就醫等,都受限於公路交通不便。耕耘花蓮18年、曾任花蓮台灣觀光學院校長的張瑞雄,認為公路才是當地產業發展的關鍵,宜蘭直鐵、電氣化等對外地人助益較大。

花蓮縣旅行商業同業公會理事長樓麗萍也認為,促進東部觀光產業要海、陸、空三頭並進,台灣每天上千名自由行陸客,但許多公路在風災、大雨過後就斷掉,相當危險,會嚇跑許多客人。



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